1、不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸司空見(jiàn)慣

　　一些維修人員由于對壓縮機結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著(zhù)“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問(wèn)題。因此，當機械出現故障后，要通過(guò)檢測設備進(jìn)行檢測，如無(wú)檢測設備，可通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統的故障判斷方法和手段，結合壓縮機的結構和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。

　　在判定壓縮機故障時(shí)，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡(jiǎn)單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸”。

　　究其原因，此類(lèi)人還是缺乏系統的壓縮機及其相關(guān)電工、機械知識系統的學(xué)習和培訓，對壓縮機運作流程和關(guān)聯(lián)性缺乏認知，盲目的走一步算一步。

　　2、“換件修理”現象不同程度地存在

　　壓縮機故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個(gè)一個(gè)更換試驗，結果非但故障沒(méi)排除，且把不該更換的零部件隨意更換掉，增加了用戶(hù)的開(kāi)支。

　　還有些故障零部件完全可以通過(guò)修理恢復其技術(shù)性能，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶(hù)更換新件，一味采取“換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。

　　上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法，在一些修理單位還不同程度地存在著(zhù)。在維修時(shí)，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

　　另外，換下的備件很多經(jīng)過(guò)電刷鍍、噴涂等新工藝完全能夠修復后再使用，而實(shí)際工作中，維修工一般不愿進(jìn)行維修。維修人員不愿維修損壞設備的原因是多方面的：一是缺乏必要的維修工具。要配備合適專(zhuān)用的拆卸工具和測量?jì)x表；電工必須配備精確的數字萬(wàn)用表、穩壓電源、測試儀等工具。沒(méi)有這些工具，維修工只能望件興嘆。

　　二是缺乏相應的激勵機制。維修工辛辛苦苦修復了一個(gè)價(jià)格較高的備件，卻沒(méi)有得到絲毫的鼓勵或獎勵，久而久之使維修工逐漸喪失了對廢件修復再利用的積極性。因此，應當采取獎勵的措施，視備件的價(jià)格、重復利用價(jià)值、可靠性等方面，以原備件價(jià)格的百分比，對修復備件的人員進(jìn)行獎勵，并與月度、年度績(jì)效相聯(lián)系，以鼓勵維修人員對廢件修復再利用的積極性。

　　3、不檢查新件質(zhì)量，裝配后出現故障比較常見(jiàn)

　　在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術(shù)檢查，拿來(lái)后直接安裝到壓縮機上，這種做法是不科學(xué)的。目前，市場(chǎng)上出售的零配件質(zhì)量良莠不齊，一些假冒偽劣配件魚(yú)目混珠；還有一些配件由于庫存時(shí)間過(guò)長(cháng)，性能發(fā)生變化，如不經(jīng)檢測，裝配后常常引起故障的發(fā)生。

　　在更換新配件前一定要進(jìn)行必要的檢查測試，檢測包括外觀(guān)及性能測試，確保新配件無(wú)故障，杜絕其引起的不必要麻煩。

　　4、配件代用或錯用現象較普遍，遷就用戶(hù)，劣品泛濫

　　在維修壓縮機時(shí)，配件代用或錯用的現象仍然較普遍，有些配件應急代用是可行的，但長(cháng)時(shí)間使用卻有害無(wú)益，影響機械的安全和技術(shù)性能。

　　有些維修人員對機械結構、原理了解較少，很多零配件型號不符，但卻認為只要能裝上就行，不考慮能否發(fā)揮設備的技術(shù)性能。因此在維修壓縮機時(shí)，應盡量使用原裝型號的配件，不可用其它型號配件代用，更不能錯用。

　　為了迎合客戶(hù)的低價(jià)要求從而贏(yíng)得訂單，有人常常采用劣質(zhì)品。仿冒、劣質(zhì)品的確便宜，但對用戶(hù)來(lái)說(shuō)得不償失。比如空壓機潤滑油，長(cháng)期使用劣質(zhì)空壓機油會(huì )使轉子的表層和各個(gè)零部件部分產(chǎn)生早期磨損，而且還會(huì )增加耗油量，減低空壓機的工作效率和性能。劣質(zhì)空壓機油因質(zhì)量不符合標準，還易導致油濾、油分堵塞。如果想要讓劣質(zhì)的油分芯達到正品的過(guò)濾效果就必須增大過(guò)濾面積，但是這樣容易增加壓縮機耗能，質(zhì)量差的油分芯因導電性差還易發(fā)生爆炸事故。過(guò)濾效果較差的油濾無(wú)法過(guò)濾掉空氣中的灰塵雜質(zhì)，灰塵會(huì )跟著(zhù)潤滑油進(jìn)入轉子中，產(chǎn)生軸承磨損，降低效率，劣質(zhì)油濾因質(zhì)量問(wèn)題還易導致過(guò)濾器在工作中發(fā)生爆裂。

　　5、維修方法不正規，“治標不治本”仍是慣用手段

　　在維修壓縮機時(shí)，一些維修人員不采取正確的維修方法，認為應急措施是萬(wàn)能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。

　　處理超溫停機只是清洗冷卻器及換油，這種方法對于新機器，效果還十分明顯。但對于兩年以上的老機器，卻是治標不治本。往往剛剛清理不久，便又出現超溫停機現象。對于這種情況，我們總是懷疑冷卻器清理的不夠徹底。但是真正的原因是這樣嗎？其實(shí)不然，冷卻器清洗不徹底只是一方面原因。機器的油路系統卻存在巨大的超溫隱患?，F在的螺桿空壓機大部分采用礦物油或以礦物油為基礎的半合成油，壽命一般在2000-4000小時(shí)之間。這種油類(lèi)一般運轉兩年左右便會(huì )出現結焦情況，即便是正常換油也會(huì )出現此現象，因為每次換油不可能把沉油100%排放干凈。殘存的沉油沉積在齒輪箱底等油路低點(diǎn)處，跟隨新油一起再參與油路循環(huán)。運轉一定時(shí)間便會(huì )引起油質(zhì)變質(zhì)，產(chǎn)生結焦現象。在空壓機的排污口會(huì )排出綠色或藍色排放液。換油時(shí)便會(huì )出現油質(zhì)粘度很大，且有瀝青狀硬塊排出。再繼續運轉便會(huì )出現機器冷啟動(dòng)困難，電機經(jīng)常過(guò)載。最嚴重時(shí)甚至會(huì )出現主機無(wú)法轉動(dòng)，產(chǎn)生假抱死現象。

　　空壓機內部氣體冷卻采用水冷式，在投入使用初期，接入的冷卻水是自來(lái)水，運行一段時(shí)間后，氣體冷卻效果就會(huì )下降。主要原因是冷卻水系統管壁結垢或堵塞。用高壓水正向、反向沖洗，有一定效果，但仍然不理想。用除垢劑反復沖洗后，使用效果很好。但除垢劑具有很強的酸性，會(huì )腐蝕冷水系統管壁，頻繁沖洗會(huì )使管壁變薄，影響管的耐壓性和使用壽命，因而治標不治本。最有效的方法是從結垢和堵塞原因上處理。由于自來(lái)水容易結垢，所以把冷卻水改為使用不容易結垢的軟化水，并在冷卻水接入口處裝上過(guò)濾網(wǎng)，定期清理濾網(wǎng)。這樣維護起來(lái)簡(jiǎn)單方便，同時(shí)降低了設備故障率，延長(cháng)了系統使用壽命。

　　經(jīng)常遇到的“以焊代修”，也是一例，一些部件本可進(jìn)行修理，但有些維修人員圖省事，卻常采用“焊死”的方法。安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷(xiāo)打入銷(xiāo)孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；維修電機時(shí)，過(guò)量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過(guò)盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變型或損壞；啟用新活塞、缸套、噴油嘴組件、柱塞組件等零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或蠟質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。當發(fā)現管道末梢或氣動(dòng)設備壓力不足時(shí)，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過(guò)高，易損壞閥門(mén)、管路等；柴移壓縮機，為了使柴油機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。

　　這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長(cháng)期使用，必須從根本上查出故障原因，采取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。

　　6、“小件”好壞不重視，因“小”失“大”導致故障增加

　　在維修作業(yè)時(shí)，一些維修人員往往只重視機頭、三濾、電機的維護，卻忽視了對各種閥類(lèi)、各類(lèi)儀表、管道等“小件”的保養，他們認為這些“小件”只要不影響穩定產(chǎn)氣，即使損壞也無(wú)關(guān)緊要，只要機械能動(dòng)就湊合著(zhù)用。孰不知，正是這些“小件”缺乏維護，導致機械發(fā)生早期磨損，縮短使用壽命。

　　如壓縮機使用的水溫表、油溫表、油壓表、傳感器、報警器、風(fēng)扇導風(fēng)罩、螺栓螺帽等，這些“小件”是壓縮機正常工作及維護保養必不可少的，對延長(cháng)機械的使用壽命至關(guān)重要，在維修作業(yè)時(shí)，如不注意維護保養，常會(huì )“因小失大”，導致壓縮機故障的發(fā)生。

　　7、維修禁忌忘腦后，隱性故障頻繁出

　　維修壓縮機時(shí)，有些維修人員不了解維修中應注意的一些問(wèn)題，導致拆裝中經(jīng)常出現“習慣性”的錯誤，影響維修質(zhì)量。

　　如熱車(chē)拆裝導致設備變形裂紋；安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，不加熱活塞而直接把活塞銷(xiāo)打入銷(xiāo)孔內，導致活塞變形量增大，橢圓度增加；曲軸主軸瓦或連桿瓦背加銅墊或紙墊，易堵塞油道，導致燒瓦抱軸事故；過(guò)量刮削軸瓦，軸瓦表面的減摩合金層被刮掉，導致軸瓦鋼背與曲軸直接摩擦發(fā)生早期磨損；拆卸軸承、皮帶輪等過(guò)盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導致零部件變形或損壞；啟封新零件時(shí)，用火燒零件表面封存的油質(zhì)或臘質(zhì)，使零件性能發(fā)生變化，不利于零件的使用。

　　8、壓縮機馬大哈不少，細節不注意，維修留隱患

　　同樣處理了故障，會(huì )因為不同人員和技術(shù)能力的不同，帶來(lái)不一樣的最終效果，而差異往往出自一些細節問(wèn)題：

　　不同牌號的潤滑油混用，導致潤滑油變質(zhì)；在空壓機啟動(dòng)之前沒(méi)有確認電動(dòng)機旋轉方向是否與規定轉向一致，導致空壓機反轉，泵頭內不能建立壓力，轉子無(wú)潤滑油，不能使潤滑油循環(huán)把泵頭內因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，瞬間積累熱量產(chǎn)生高溫，使主機內螺桿及外殼變形，陰、陽(yáng)螺桿咬合抱死。轉子端面與端蓋因高溫粘在一起，造成轉子端面磨損嚴重，甚至部件缺損，造成齒輪箱和轉子損壞報廢。隨意對空壓機作影響安全性、可靠性的改動(dòng)或增加裝置；不等溫度冷卻到環(huán)境溫度便拆卸高溫組件；在超過(guò)規定壓力、規定溫度的情況下運行空壓機；做調試工作時(shí)，在運行過(guò)程中堵塞空壓機吸氣口；維修后、開(kāi)機前沒(méi)有確認所有安全裝置都已重新安裝，工具都已從空壓機上移走。