鉆機空壓機溫度異常的原因診斷

 　　「故障（fault）現象」 　　一臺已工作(gōng zuò)3650h的芬蘭湯姆洛克cha660型露天鉆機空壓機(compressor)溫度（temperature)異常(abnormal)磁選機是在產(chǎn)業(yè)界使用最廣泛的、通用性高的機種之一，適用于具有磁性差異物質(zhì)的分離除鐵器廣泛用于冶金、礦山、選煤廠(chǎng)、電廠(chǎng)、陶瓷、玻璃、水泥、建材、化工、食品及飼料加工行業(yè)，在新興的垃圾處理工業(yè)中，也需要除鐵器回收廢物中的鋼鐵除鐵器已在各大型鋼鐵企業(yè)，以及金屬礦山、電廠(chǎng)、輕工、耐火材料等行業(yè)使用，并發(fā)揮巨大的作用。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 昆山空壓機保養冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。磁選機廣泛應用于礦業(yè)、木材業(yè)、窯業(yè)、化學(xué)、食品等行業(yè)。作業(yè)中突然出現空壓機油溫急劇升高的現象。 　　「故障分析與排除（Remove)」 　　當時(shí)環(huán)境溫度為5-11℃，早晚作業(yè)時(shí)機器溫度升高很快。當用直徑89mm的鉆頭鉆至深3m時(shí)，油溫很快由40℃升高至75-l05℃，如果繼續作業(yè)，則油溫報警指示燈即閃爍，且發(fā)動(dòng)機（Engine）會(huì )自動(dòng)(automatic)熄火(flameout)。但是，有時(shí)鉆機空壓機溫度在（75-90℃）下也可連續（Continuity)工作。該空壓機為油冷卻(cooling)、非對稱(chēng)轉子、螺旋式空氣壓縮(compression)機因空壓機偶爾也能正常(normal)工作，故先巡查濾油器12，結果(result)沒(méi)有發(fā)現金屬(Metal)異物，因而排除了空壓機內部軸承及轉子異常磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）的可能（maybe)。再檢查冷卻風(fēng)扇(fan)及散熱器（降低（reduce)設備運轉時(shí)所產(chǎn)生的熱量）被阻塞的情況(Condition)，結果均正常?？諌簷C機油的冷卻和循環(huán)（continue)是靠油氣分離(Separation)器與空壓機進(jìn)氣口一側的壓差來(lái)維持的，如果油氣分離器的內部壓力低于0.3mpa（此壓力由最小壓力控制閥(Control valve)8保證），將使油循環(huán)不暢，降低散熱效果，也會(huì )出現機油高溫(high temperature)現象。排除以上原因后，故障點(diǎn)集中到了溫控開(kāi)關(guān)(switch)10上。 　　鉆機空壓機溫度控制開(kāi)關(guān)的工作條件(tiáo jiàn)是：當油溫低于45℃時(shí)，油不經(jīng)過(guò)散熱器，油壓克服(get over)雙金屬彈簧（huáng）(Spring)的彈力，打開(kāi)單向閥，經(jīng)濾芯流回空壓機進(jìn)行潤滑(lubricating)和冷卻。當油溫在45-48℃之間時(shí)，雙金屬彈簧膨脹(inflate)后產(chǎn)生的推力開(kāi)始關(guān)閉單向閥，使一部分油經(jīng)過(guò)散熱器冷卻；當油溫超過(guò)48℃時(shí)，單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)(status)，油全部經(jīng)過(guò)散熱器冷卻。為準確地判斷溫控開(kāi)關(guān)是否失調，可用電感溫度計測量(cè liáng)散熱器進(jìn)出口端的溫差。經(jīng)實(shí)測，散熱器進(jìn)口(import)一側管壁的溫度為78℃，出口一側的只有23℃，進(jìn)出口溫差較大，說(shuō)明油溫超過(guò)48℃時(shí)溫控開(kāi)關(guān)沒(méi)有完全關(guān)死，由此判定溫控開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)失調。 　　解體檢查溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現其雙金屬彈簧的外觀(guān)正常，而單向閥的導向部位有明顯的偏磨卡滯現象。由于現場(chǎng)條件有限，決定在雙金屬彈簧后面加上一個(gè)中間帶孔的2mm厚的調整(Adjustment)墊片作臨時(shí)處理(chǔ lǐ)。裝機試驗表明，鉆機空壓機溫度在常溫下可恢復工作。 　　按露天鉆機定期保養的要求，每工作600h要檢查空壓機的溫控開(kāi)關(guān)。為此，我們解體檢查了另一臺鉆機的溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現單向閥的導向部位偏磨卡滯的痕跡也非常(very much)明顯。因此，要徹底（thorough)恢復溫控開(kāi)關(guān)的調節功能(gōng néng)，必須解決單向閥導向部位偏磨卡滯的問(wèn)題(Emerson)。 　　經(jīng)仔細測量，單向閥導向部位尺寸(size)a與閥體內(in vivo)孔的配合間隙為0.20mm.由于間隙偏大，導向作用下降(descend)，使單向閥偏磨嚴重(serious)，最終導致在低溫啟動(dòng)(start up)時(shí)單向閥在打開(kāi)狀態(tài)下產(chǎn)生卡滯現象，待溫度升高后靠溫控彈簧膨脹產(chǎn)生的附加推力不足以使單向閥回到關(guān)閉位置，這是引起油溫過(guò)高的根本原因。重新加工(Processing)了一個(gè)單向閥閥芯，將導向部位的配合間隙調整為0.03-0.05mm，裝機試驗表明，單向閥沒(méi)有出現卡滯現象，空壓機工作一直正常。