蒸汽空壓機調控裝置的改良

　　改造后的儀表調速控制（control)系統新的儀表調速自控(Self-control)系統的基本出發(fā)點(diǎn)是將入口導葉的打開(kāi)和透平升速分開(kāi)實(shí)施(Implementation)，即保留原來(lái)開(kāi)車(chē)階段07120r/min轉速范圍(fàn wéi)內，完全靠機械(machinery)調速系統手動(dòng)進(jìn)行緩慢升速，然后轉由儀表調速系統將透平空壓機的轉速升速至8100r/min，最后再由儀表調速系統按照出口流量(單位:立方米每秒)FQRC1的要求自動(dòng)(automatic)調節(adjust)入口導葉的開(kāi)度，使其動(dòng)作范圍保持在25.710范圍內
　　原理是，當FQRC1.PV在20100kPa范圍內變化時(shí)，由于低選器UC13014的作用，透平空壓機機械(machinery)調速系統(system)SC1302接受的信號為2080kPa，其轉速對應71208100r/min.新的儀表調速控制系統如，所示，系統取消(Cancel)了原設計(design)的8510r/min轉速段，原因是透平空壓機在該轉速下完全可以為目前的流量提供足夠的動(dòng)力(dòng lì)。改造后的儀表調速控制系統得到了大大的簡(jiǎn)化，對操作控制工作的技術(shù)要求有了很大程度的降低，增加(increase)了系統的可靠性。
　　改造后調速控制（control)系統的升速曲線(xiàn)（Curve）3改造后的儀表(instrumentation)聯(lián)鎖系統，取消軸承(bearing)溫度（temperature)聯(lián)鎖停車(chē)功能(gōng néng)，保留報警功能。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。與此同時(shí)制定了當軸承溫度出現報警時(shí)應采取的措施，即出現報警時(shí)儀表技術(shù)(technology)人員要立即對溫度檢測(檢查并測試)系統進(jìn)行檢查，判斷(judgment)儀表指示是否正常，如果正常，則由設備(shèbèi)技術(shù)員對機組(unit)進(jìn)行必要的頻譜分析等，并采取適當措施，同時(shí)密切關(guān)注(attention)溫度變化，如果溫度繼續升高至跳車(chē)值，由操作人員做緊急停車(chē)處理(chǔ lǐ)。通過(guò)(tōng guò)如此的改動(dòng)后，再沒(méi)有出現軸承溫度假指示跳車(chē)事故的發(fā)生。取消軸振動(dòng)聯(lián)鎖二選一停車(chē)功能，改為二選二聯(lián)鎖停車(chē)，同時(shí)保留軸振動(dòng)報警功能。在作軸振動(dòng)聯(lián)鎖功能改動(dòng)的同時(shí)制定相應的應急檢查制度，增加(increase)超速跳車(chē)的聯(lián)鎖保護功能。原有的透平空壓機設有鍵相位監測系統，用于機組的故障診斷(diagnosis)和軸心軌跡繪制，在此基礎上，增加了一個(gè)本特利的3500/50鍵相位轉速模塊，使其具有轉速聯(lián)鎖功能，當透平轉速達到9360r/min時(shí)，聯(lián)鎖停透平空壓機。完善防喘振保護功能，限制入口(rù kǒu)導葉的最小開(kāi)度。冬季和夏季氣溫對空氣密度有一定的影響(influence)，機組的喘振性能曲線(xiàn)不一樣，對最小入口導葉的開(kāi)度要求也不一致。筆者從中選擇(xuanze)了較大的數值78%（對應的入口導葉開(kāi)度為25.7），保證機組在一年四季中都不會(huì )發(fā)生喘振。具體實(shí)現的方法如所示。
　　防喘振入口導葉最小開(kāi)度和自動(dòng)(automatic)調速框圖工作原理：在開(kāi)車(chē)階段，手操器HC11的設定值選擇(xuanze)在0，入口導葉HV1052直接接受FQRC1的輸出(Output)信號(signal)；開(kāi)車(chē)正常后，再將HC11的設定值選擇在78%，由于高選器UC1131的作用，HV1052的開(kāi)度將保持最小開(kāi)度25.7以上；當機組手動(dòng)停車(chē)時(shí)，再將HC11的設定值選擇在0.出現機組聯(lián)鎖跳車(chē)時(shí)，此套回路對機組的安全性沒(méi)有任何影響(influence)
　　結束語(yǔ)該項技術(shù)改造是筆者經(jīng)過(guò)認真地總結(zǒng jié)分析(Analyse)后，在2003年2月至2005年5月間逐步（step by step)實(shí)現的實(shí)踐證明(zhèng míng)，儀表控制（control)和聯(lián)鎖系統(system)得到了完善，沒(méi)有再次出現由于誤動(dòng)作造成機組(unit)停車(chē)事故的發(fā)生，機組運行的安全(security)性(security)和可靠性得到了極大的提高(，為大機組控制系統和聯(lián)鎖系統的設計提供了借鑒(jiè jiàn)。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。