離心風(fēng)機軸承座漏油的原因及解決方法

　離心風(fēng)機（Draught Fan）是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力并排送氣體的機械。昆山空壓機保養冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。這種機械泛應用于工廠(chǎng)、礦井、隧道(tunnel)、冷卻塔(The cooling tower)、車(chē)輛、船舶（義: 航海的大船）和建筑物(building)的通風(fēng)(ventilation)、排塵和冷卻。那么，離心風(fēng)機在運轉(Operation)過(guò)程中，是什么導致軸承座出現漏油(oil spill)情況(Condition)?當遇到軸承座漏油時(shí)，應該采取什么措施?

　　離心風(fēng)機（Draught Fan）軸承座漏油的原因及解決方法

　　在應用過(guò)程中風(fēng)機葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤(pán)）側軸承座軸封一直存在嚴重(serious)的漏油現象，不僅造成潤滑油嚴重浪費還污染設備和地面;送風(fēng)機軸承經(jīng)常處于低油位運行，威脅送風(fēng)機的安全(security)運行;運行人員不斷進(jìn)行補油，加重了運行人員工(yuán gōng)作負擔。為了解決漏油問(wèn)題，技術(shù)人員想出了多種辦法，但都沒(méi)有得到理想的效果(xiàoguǒ)。多次的改進(jìn)、試驗(test)發(fā)現了造成漏油的主要原因:一是送風(fēng)機運行時(shí)葉輪側軸承座與葉輪間為正壓區，風(fēng)會(huì )從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室將潤滑油帶出;二是送風(fēng)機葉輪側軸承座與葉輪間的軸套存在設計缺陷，長(cháng)期運行會(huì )出現松動(dòng)的現象，軸套與軸發(fā)生碰撞和摩擦造成間隙配合過(guò)大，此時(shí)風(fēng)從此間隙進(jìn)入軸承室將潤滑油帶出，加大加快了泄漏量。找到泄漏源頭之后，采用軸承套內部注膠外部加導流圈的工藝(Technology)，徹底解決了漏油問(wèn)題。

　　原因分析及解決方法(method)

　　針對送風(fēng)機軸承(bearing)座漏油問(wèn)題(Emerson)，應用加裝一套負壓裝置進(jìn)行改造來(lái)消除軸承座漏油負壓抽油裝置將油吸入送風(fēng)機進(jìn)口風(fēng)道，雖解決了潤滑油(Lubricating oil)漏油污染送風(fēng)機軸承座和地面問(wèn)題，但油被抽入送風(fēng)機，潤滑油存積在送風(fēng)機機殼內造成送風(fēng)機葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤(pán)）污染，潤滑油使用量增加(increase)，補油更為頻繁。通過(guò)(tōng guò)改進(jìn)迷宮式密封、安裝(installation)排氣(Exhaust)帽、加裝機殼毛氈密封等措施（指針對問(wèn)題的解決辦法)，雖然取得了一定的效果(xiàoguǒ)，但未從根本上解決漏油問(wèn)題。

　　經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間觀(guān)察，可發(fā)現將軸承(bearing)座上的加油孔蓋擰下后有很強的氣流從軸承座內流出，氣流壓力(pressure)較大，軸承座內潤滑(lubricating)油隨強氣流飛出，用油壺(不用漏斗)往軸承座內補油時(shí)，油被氣流吹成倒拋物線(xiàn)形飛出。分析認為：正常情況(Condition)下軸承高速(gāo sù)轉動(dòng)，風(fēng)從機殼與軸套外部的縫隙吹入軸承室，由于軸承座端蓋、迷宮密封(seal)的阻礙使腔內為微正壓，強壓氣流的產(chǎn)生是由于送風(fēng)機內的高壓風(fēng)通過(guò)軸套與葉輪、軸及軸承內圈間的間隙竄入軸承座所致。

　　軸套對軸承內圈和風(fēng)機（Draught Fan）葉輪（指裝有動(dòng)葉的輪盤(pán)）起軸向定位作用，軸套與軸為間隙配合長(cháng)時(shí)間運行后軸套發(fā)生松動(dòng)，在軸套上攻絲用定位螺釘對軸套進(jìn)行固定，短時(shí)間內效果很好，但運行不到一個(gè)月軸套仍會(huì )松動(dòng)。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 分析認為：要解決松動(dòng)必須對配合間隙有牢固的填充物，要解決漏油必須消除送風(fēng)機往軸承座的竄風(fēng)問(wèn)題，然后提出了用高壓注膠往軸套與軸之間間隙注膠解決軸套松動(dòng)竄風(fēng);軸套外圈加導流圈改變風(fēng)向的方法消除軸承漏油。

　　2006年12月小修期間，在1號爐甲乙送風(fēng)機（Draught Fan）軸套長(cháng)度方向(direction)的中間位置沿圓周均勻的鉆4個(gè)Φ7的通孔，然后攻M10的螺紋用高壓注膠槍分3次對稱(chēng)、均勻地往軸套與軸之間的間隙內注固態(tài)膠，分3次對稱(chēng)注膠的目的是防止軸套偏斜造成軸套與軸承和送風(fēng)機機殼間摩擦，在距機殼5cm的軸套上焊接導流圈。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。昆山空壓機保養冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。

　　改造后經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的運行觀(guān)察，軸承座未出現漏油，軸套定位良好，未發(fā)生松動(dòng)。改造有效地消除了軸套與軸及風(fēng)機葉輪和軸承內圈之間的碰撞和摩擦，消除了漏油，軸承在正常潤滑(lubricating)條件(tiáo jiàn)下工作，有效地防止了軸承燒壞和火災事故，保障(起保障作用的事物)了送風(fēng)機和機組的安全(security)運行，節省(spare)了潤滑油，消除了風(fēng)道振動(dòng)，降低（reduce)了噪聲(noise)，減輕了運行人員工(yuán gōng)作強度，改善了工作環(huán)境(environment)，具有顯著(zhù)的經(jīng)濟(jīng jì)效益(Economic performance)和推廣價(jià)值。