螺桿式空壓機的特點(diǎn)及其在發(fā)電廠(chǎng)的使用與維護

　　排氣端時(shí)，由于排氣口設置在個(gè)較小的空間(space)，在與排氣口相通之前兩螺旋(spiral)齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過(guò)程。最終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機體，完成個(gè)工作循環(huán)。
　　從螺桿(Screw)式空壓機的主機結構和工作機理不難看出，它的運動(dòng)零部件較少，只有對相互"嚙合（niè hé） "的轉子轉子之間存有油膜，沒(méi)有類(lèi)似于活塞機往復運動(dòng)的活塞機構和復雜的進(jìn)出氣閥門(mén)機構，因而它的磨損很小，運轉更為可靠，壽命長(cháng)。其次其主機的運轉類(lèi)似透平機器，沒(méi)有不平衡慣性力，并且氣體壓縮是連續進(jìn)行，無(wú)沖擊，機器可平穩地高速工作，不需要專(zhuān)門(mén)的設備基礎。此外，螺桿機2螺桿式空壓機整機的系統構成螺桿空壓機整機的系統構成設計得非常簡(jiǎn)單合理，21可分為個(gè)部分空氣流程空氣吸入過(guò)濾(filter)器后，通過(guò)進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮機主機內，經(jīng)過(guò)壓縮進(jìn)入油氣分離器去除壓縮空氣中油分，后經(jīng)過(guò)最小壓力閥空氣冷卻器(cooler)排向排氣管。
　　噴油系統(system)空氣壓力將油從油氣分離器中壓出，流經(jīng)油冷卻器和油過(guò)濾器，最終到達壓縮機主機及其潤滑點(diǎn)。
　　噴油系統上裝有個(gè)旁通閥。當油溫低于4，時(shí)，油不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機體。當油溫超過(guò)55，時(shí)，該閥關(guān)閉使所有的油通過(guò)油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機。
　　冷卻系統(Cooling System)及冷凝水排放系統冷卻系統包括空氣冷卻器和油冷卻器，它們都是通過(guò)電機上帶的風(fēng)扇冷卻的。肖置7令+豐幾2，再排出機器。冷凍系統的工作原理與空調類(lèi)似。
　　在壓縮(compression)空氣排放口之前還裝有個(gè)氣水分離器，分離器上裝有自動(dòng)排污閥和手動(dòng)排污閥，以便在壓縮機運行中自動(dòng)排放冷凝水或在壓縮機停機后手動(dòng)排放冷凝水。1般信息索引冷卻器2仙分?zhù)幤魍层逋颠^(guò)濾4孔，14 3電氣控制系統(system)螺桿式空壓機的電氣控制系統的個(gè)突出的特點(diǎn)是智能化程度較，人機界面設計得簡(jiǎn)單友好。
　　它是以個(gè)電腦控制器(Controller)及其控制面板為控制中心，以壓縮(compression)機主機出口溫度傳感器5和整機供氣口程序，輸出電信號(signal)觸發(fā)常規電氣控制元件實(shí)現對壓縮機的控制。它實(shí)現的主要功能有控制壓縮機運行；該功能主要包括控制主電機星形角形降壓?jiǎn)?dòng)；利用電磁閥控制壓縮機在設定的范圍(fàn wéi)內自動(dòng)加載卸載；為盡量減少功率（指物體在單位時(shí)間內所做的功的多少）消耗，當氣網(wǎng)耗氣量較小時(shí)，它會(huì )自動(dòng)停止壓縮機并適時(shí)重新自動(dòng)起動(dòng)。
　　保護壓縮機(compressor)；實(shí)時(shí)檢測壓縮機主機出口的溫度，如果溫度超過(guò)設定值時(shí)，壓縮機將停機，并顯在控制面板上。當壓縮機主電機過(guò)載時(shí)壓縮機也會(huì )停機報警。
　　監測易損件的工作狀態(tài)；通過(guò)設定油油過(guò)濾器油氣分離器空氣過(guò)濾器的更換周期，當超過(guò)設定值后，相關(guān)(related)信息會(huì )顯在控制面板上，以警告操作者更換所顯的零件……4.遙控功能(gōng néng)通過(guò)改變控制狀態(tài)選擇器的編碼，可以實(shí)現遙控功能，僅括遙控開(kāi)停機，加載卸載，并將運行狀態(tài)及故障（fault）報警信號輸出給外界。
　　4維護和保養該機由于具備自動(dòng)監測（Food Monitor)的功能，其維護工作(gōng zuò)較為簡(jiǎn)單。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。通過(guò)兩年的實(shí)踐，我們將螺桿式空壓機主要的日常維護工作總結(zǒng jié)為以下幾點(diǎn)每天查看顯屏上的信息，檢查機器的加載卸載時(shí)間間隔，出口溫度，噪音以及是否有其它提不；每隔周，對冷卻器吹掃次；每運行4000小時(shí)更換油空氣過(guò)濾器油過(guò)濾器；每運行8000小時(shí)更換油氣分離器。
　　在正常的維護和保養下，該機很少出現故障。在過(guò)去兩年的使用過(guò)程中我們總共遇到了次故障停機。這次故障停機都具有定的代性，通過(guò)這次的維護修理經(jīng)歷，使我們對該機整機運行性能有了進(jìn)步的了解(Find out)，1時(shí)對1常維護作的重要性的介了更深刻的認識。
　　維修實(shí)例機屏幕顯因壓縮機機頭出口溫度達到超過(guò)，的設定值，引起自動(dòng)停機。而據我們平時(shí)的觀(guān)察(Observed)，正常情況下該機的工作溫度在80，以下。
　　我們首先對油冷卻器冷卻效果(xiàoguǒ)不佳造成溫升過(guò)快的可能進(jìn)行了排除。通過(guò)(tōng guò)進(jìn)步對顯屏相關(guān)參數的觀(guān)察，發(fā)現主機加載時(shí)，溫度上升范圍正常，而卸載時(shí)，溫度在經(jīng)過(guò)短暫的降溫環(huán)節后急劇攀升，并且注意到卸載時(shí)油冷卻器出冷風(fēng)，這說(shuō)明油在卸載時(shí)并未進(jìn)入冷卻器。我們判斷故障很可能是由油路+暢造成。首先我們將懷疑的重點(diǎn)放在了油路的旁通上，閃為旁通閥是切換汕路進(jìn)入油冷卻器的唯開(kāi)關(guān)。在廠(chǎng)家的指導下我們將旁通閥拆開(kāi)，將其中的彈簧和閥芯位置交換，致使旁通閥處于長(cháng)開(kāi)狀態(tài)即不論油溫是否超過(guò)40，都要求油必須經(jīng)過(guò)油冷卻器冷卻后方可進(jìn)入主機。
　　小新斤機，結果故障仍然存在。我們只得對汕路的它兒器件進(jìn)行排查，經(jīng)過(guò)反查找，最1將懷疑的重點(diǎn)放在了油過(guò)濾器上，為此我們更換了個(gè)新的油過(guò)濾器，經(jīng)開(kāi)機運行，故障果然得以排除。
　　其實(shí)故障的原因就是因為空氣中的部分污物被帶入油中，再通過(guò)油路循環(huán)（continue)進(jìn)入了油過(guò)濾器中，造成油過(guò)濾的阻力(resistance)較大。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。油的運動(dòng)(movement)動(dòng)力來(lái)自油氣分離器的氣壓，當加載時(shí)，由于氣壓較大，油可以克服過(guò)濾器中的油阻到達主機，因此加載時(shí)主機溫升范圍比較正常。但卸載時(shí)，由于氣壓較小，油克服不了阻力無(wú)法到達主機，自然起不到冷卻的作用。只是由于油冷卻器未到更換周期，所以起初并未以起懷疑。
　　1維修實(shí)例21=機因壓力過(guò)高造成0動(dòng)停機。
　　我們開(kāi)機觀(guān)努發(fā)現該機只加載不卸致使汕氣分離(Separation)器內壓力過(guò)高以起安全閥開(kāi)同時(shí)系統檢測(檢查并測試)到壓力超過(guò)設置值，自動(dòng)停機。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來(lái)壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　通過(guò)對該機加載卸載控制過(guò)程進(jìn)行分析2我們發(fā)現，其主要機理是通過(guò)控制個(gè)電磁閥芯的上下動(dòng)作(action)，將壓縮氣體分別導入進(jìn)1的活塞室或通過(guò)打開(kāi)1排出機體此，1的，縮氣體從1的上端小孔排出，從而使機處于加載或卸載狀態(tài)。為此，我們先對擰制電磁閥的繼電器（作用：自動(dòng)調節、轉換電路等作用）的觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，看是否因觸點(diǎn)粘住致使電磁閥總處于得電狀態(tài)。排除這可能后，我們將電磁拆斤，發(fā)現其內部小彈簧因污垢(soil)嚴重無(wú)法恢復，致使芯不能向下運動(dòng)，從而1起小機只加載不卸載。清理后重新組裝電磁閥，開(kāi)機檢查故障排除。
　　維護修理實(shí)例32機開(kāi)機后不久，安全閥動(dòng)作(action)，而此時(shí)壓力顯為正常值。
　　我們首先排除了安全閥的問(wèn)。接著(zhù)對最小壓力(pressure)閥進(jìn)行了巡查，懷疑其開(kāi)啟壓力過(guò)大造成油氣分離器內部壓力過(guò)大，但檢杏結果未異常，最終確定為汕氣分離器的濾芯部分坫塞造成流經(jīng)該濾芯的壓縮氣體壓力損失過(guò)大，外部壓力與內部壓力壓差大，因此當與內部壓力相通的安全閥動(dòng)作后，與外部壓力相通的壓力傳感器6仍顯正常值。將油氣分離器的濾芯更換，故障消除。
　　通過(guò)上述個(gè)維修實(shí)例我們可以看到，這種故障都與空壓機的運行環(huán)境有很大的關(guān)系。因此保持空壓機工作環(huán)境的清潔，定期檢查和更換空氣過(guò)濾(filter)器油及油過(guò)濾器對保證空壓機的正常運轉非常重要。
　　5故障的判斷和處理5.1電磁閥(magnet valve )失效空機在運1中，如常汗常閉電磁閥因使用老化，閥芯失效或電磁線(xiàn)失效。則電磁將沒(méi)有辦法打開(kāi)或無(wú)法關(guān)閉，導致卸荷閥無(wú)法打開(kāi)，系統無(wú)氣源。
　　導致電磁閥失效的原因是閥芯積垢或電磁線(xiàn)圈故障（fault）。如積垢則需進(jìn)行清洗，如線(xiàn)圈燒損，要及時(shí)更換電磁閥，以確保能建立初始壓力，打開(kāi)卸荷閥，確保供氣。
　　5.2最小壓力閥故障運行中，可能出現的溶氣效果(xiàoguǒ)不佳，有時(shí)故障出現在最小壓力閥上，當最小壓力閥控制的壓力1令014寸，則壓力閥打開(kāi)，當最小壓乃由于閥芯密封不嚴或彈簧（huáng）失效，供氣力將達不到額定值，加壓溶氣效果不佳。
　　解決1小力的故障辦法是，當閥芯或閥座密封不嚴密時(shí)，需檢修成更換閥芯或閥座。昆山空壓機保養在空壓機的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機站，高大空曠的廠(chǎng)房混響很重。當彈簧失效時(shí)，調試或更換彈簧，確保供氣壓力恒定。
　　5.3油氣分離濾芯失效當汕氣分離濾芯兩邊舊澤過(guò)大列?！ɑ蜻^(guò)小，2，時(shí)，濾芯起+到過(guò)濾分離作，則潤滑油在濾芯處分離不好。油氣混合通過(guò)最小壓力(pressure)閥，進(jìn)入后續系統(system)，潤滑油跑損過(guò)快，大量潤滑汕帶到氣路中，溶水中汕1增多，導致1出水油含1增加。這時(shí)，簧瞧，擲肼誦揪湍芙餼，這問(wèn)。
　　5.4噴油節流孔堵塞噴油節流孔堵塞是溶氣水中油多的原因之。由于空壓機長(cháng)期連續（Continuity)運行，油中及空氣中的雜質(zhì)長(cháng)期積累，使噴油管路中雜質(zhì)或纖維狀物質(zhì)增多，使噴油回路節流孔，6容易產(chǎn)生堵塞。使噴油回路不暢。儲氣罐油位逐步增，油被動(dòng)地帶出最小壓力閥，氣中油多。這時(shí)，應清洗節流孔及噴油管道。
　　5.5回流管道節流孔堵塞回流管道節流孔堵塞，是空壓機潤滑油跑損過(guò)快的主要途徑之。由于油氣混合物經(jīng)儲氣罐旋風(fēng)分離之后，大部分潤滑油因旋風(fēng)分離及重力因素，已沉降進(jìn)入儲氣罐罐底，部分經(jīng)油氣分離器濾芯過(guò)濾的油，已下流到濾芯底部聚集。若回流管道暢通，油全部回流到壓縮機底部油槽進(jìn)行再潤滑。
　　但回流管中節流孔堵塞，則沉降到濾芯底部的潤滑油則無(wú)法回到空壓機油槽，這樣隨著(zhù)濾芯底部油5.6油質(zhì)的變化導致氣中油增多本系統的螺桿壓縮機使用的潤滑油為空壓機油。要求潤滑油內應含有防銹抗氧化抗泡沫抗腐蝕成份。如潤滑油油質(zhì)不符合上述要求，則潤滑油易氧化，多泡沫，運行中油質(zhì)氧化或泡沫過(guò)多，產(chǎn)生泡沫的潤滑油容易經(jīng)最小壓力閥，隨空氣排出，則潤滑油跑損過(guò)快。這時(shí)，應更換符合要求的潤滑汕。
　　6結語(yǔ)由于螺桿式壓縮機較其它類(lèi)型的壓縮機有較多的優(yōu)點(diǎn)。昆山空壓機維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統，油泵控制系統啟動(dòng)后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統可通過(guò)內置的溫控閥來(lái)調節內部油壓和油溫，以滿(mǎn)足系統需要。該機安全性好，可靠性強，且運行中風(fēng)量壓力恒定，適用于各種條件下的作業(yè)(operation)。從以上的常故障對氣的影響分析可，解決的方法也非常多，且維修工作量小，運行成本低，勞動(dòng)強度小，易于掌握。