螺桿空壓機常見(jiàn)故障及其處理辦法

 我們在使用空壓機時(shí)候常常會(huì )遇到這樣或者那樣的小毛病，一些小問(wèn)題(Emerson)對于不懂行的人來(lái)說(shuō)，可能特別難；但是對于業(yè)內人士來(lái)說(shuō)，這又是小事一樁本篇就是針對普通的空壓機客戶(hù)而作，以解其空壓機的燃眉之急。 
 
　　一、壓縮(compression)機機頭出口溫度或排氣(Exhaust)溫度高 
 溫升過(guò)高是螺桿(Screw)式空壓機運行過(guò)程中常見(jiàn)故障，螺桿式空壓機常期在高溫(high temperature)下運行，會(huì )嚴重(serious)影響機器(machine)的排氣量及使用(use)壽命。溫升過(guò)高時(shí)，會(huì )發(fā)生高溫關(guān)停機故障。 
 【可能原因及解決辦法(methods)】 
 1.溫度傳感器（類(lèi)型：熱電偶、熱敏電阻等）(transducer)故障。昆山空壓機保養冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì )引起PLC誤報溫度過(guò)高，引起停機。 
2.環(huán)境溫度因素(factor)。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數溫度過(guò)高均由此引起。 
 3.溫控閥故障。溫控閥在空氣壓縮機冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過(guò)冷卻器(cooler)直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止壓縮機內結露，在壓縮機正常(normal)運行后，可根據油溫調節(adjust)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量(amount)比例，控制噴油溫度（temperature)。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì )使大量高溫(high temperature)油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)（continue)進(jìn)入主機頭，造成主機溫度高。 
 4.油過(guò)濾器（作用：過(guò)濾雜質(zhì)等）故障。油過(guò)濾器用于過(guò)濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易阻塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(Hosts)溫度高（經(jīng)常出現在加載瞬間）。 
 5.斷油閥故障斷油閥是通過(guò)貯氣罐氣壓控制其往復運動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高；雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì )引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。 
 6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，阻塞，都會(huì )引起溫度過(guò)高。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。  
 7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障（fault），風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過(guò)大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。 
 
　　二、輸出排氣壓力過(guò)低 
 【可能原因及解決辦法(methods)】 
 1.實(shí)際用氣量大于空壓機機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補。若在正常(normal)使用(use)條件下，系統的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風(fēng)量，則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。 
 2.卸載壓力(pressure)設定值過(guò)低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮(表現出內在的能力)效率。 
 3.空氣過(guò)濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機機組(unit)進(jìn)氣量不足，排氣壓力過(guò)低。昆山空壓機維修是更換全部磨損的零件，空壓機轉1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障。應檢查空氣過(guò)濾器狀況，必要時(shí)更換。 
 4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏(leakage)，需更換。 
 5.控制氣路軟管泄漏。昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。更換控制氣路軟管。 
 6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未完全打開(kāi)。需檢修并巡查控制系統(system)狀況。 
 7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯(Filter)。 
 8.安全閥泄漏。需重新校定或更換(replace)閥門(mén)。 
 9.氣水分離(Separation)器排水(drain)閥打開(kāi)后卡住造成泄漏，應進(jìn)行檢修(Overhaul)。 
 10.放空閥(Air valve)故障，空氣壓縮(compression)機組(unit)加載時(shí)沒(méi)有辦法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。 
 
　　三、輸出(Output)排氣(Exhaust)壓力(pressure)過(guò)高 
 【可能原因及解決辦法】 
 1.進(jìn)氣閥故障（fault）需檢修或更換。 
 2.加卸載壓力值設定不合理。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。需根據實(shí)際耗風(fēng)量設定加卸載壓力值。 
 3.壓力傳感器故障。更換。 
 4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障（fault）。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。