空壓機排氣含油分的原因與解決辦法

 在一些比較特殊的生產(chǎn)(Produce)行業(yè)中，對螺桿空壓機(compressor)排出的氣體有比較高的要求，特別是紡織(Textile)與食品(food)行業(yè)，基本上都要求壓縮空氣的含油量特別低，基本做到無(wú)油的壓縮空氣。那么當螺桿空壓機排氣(Exhaust)帶油的故障發(fā)生時(shí)，我們該怎么解決這個(gè)問(wèn)題呢? 來(lái)分析一下排氣帶油故障的主要原因： 
1、油氣分離芯子出現損壞 
在螺桿(Screw)空壓機的運行過(guò)程中，油分離芯子出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒(méi)有被分離出來(lái)，就會(huì )隨著(zhù)氣體一起被排出(discharge)機體，就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障（fault）。 
2、回油管路出現故障 
在螺桿式壓縮機的工作過(guò)程中，回油管路肩負著(zhù)重要的責任，油分離(Separation)芯子內部與壓縮機進(jìn)口會(huì )形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續使用(use)。昆山空壓機保養冷卻水通過(guò)管道進(jìn)入空壓機中間冷卻器對一級壓縮排出的氣體進(jìn)行冷卻降溫，再進(jìn)入后冷器對排氣進(jìn)行冷卻，另一路冷卻水進(jìn)水管道經(jīng)過(guò)主電機上部的兩組換熱器冷卻電機繞組，還有一路對油冷卻器進(jìn)行冷卻。如果回油路出現堵塞、斷裂（fracture)以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分油就將隨著(zhù)氣體(gas)排出，就會(huì )出現排氣過(guò)程中出現帶油的現象。 
系統(system)壓力(pressure)控制（control)過(guò)低 
在螺桿式壓縮(compression)機(compressor)的運行過(guò)程(guò chéng)中，系統壓力控制過(guò)低，將會(huì )造成分離器內氣體流速過(guò)快，那么分離器的作用就不會(huì )完全體現出來(lái)，就會(huì )造成進(jìn)入下一環(huán)節分離器芯子內氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導致了油氣分離不徹底，在壓縮機排氣(Exhaust)過(guò)程中出現帶油故障。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。 
4、最小壓力閥失效 
在螺桿(Screw)式壓縮機的運行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象，那么系統的最小壓力將無(wú)法保證，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障（fault）。 
5、壓縮機(compressor)內加入(jiā rù)的冷卻油過(guò)多 
在螺桿式壓縮機運行前，加入的冷卻油過(guò)多，那么在壓縮機的運行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì )將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現帶油故障（fault）。 
6、冷卻油質(zhì)量(quality)不合格 
在壓縮機(compressor)運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間(time)，已經(jīng)無(wú)法達到冷卻的效果。昆山空壓機保養是回轉式連續氣流壓縮機，在其中高速旋轉的葉片使通過(guò)它的氣體加速，從而將速度能轉化為壓力。這種轉化部分發(fā)生在旋轉葉片上，部分發(fā)生在固定的擴壓器或回流器擋板上。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。那么在螺桿式壓縮機的運行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離(Separation)。那么在排氣(Exhaust)過(guò)程中就必定會(huì )出現帶油故障（fault）。 
在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見(jiàn)故障解決辦法(methods) 
01、油分離芯子損壞問(wèn)題 
油分離芯子損壞是一種常見(jiàn)現象，所以在螺桿式壓縮機的運行前需對設備進(jìn)行巡查，在使用(use)過(guò)程中應嚴格的按照操作控制規程進(jìn)行，在使用后應定期的對設備進(jìn)行保養。昆山空壓機維修軸承跑外圈一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。并非所有機頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養好的可以延后，保養差的則需要提前。 發(fā)現油分離芯子有破損和穿孔現象，應及時(shí)進(jìn)行更換，保證設備的正常(normal)運行。 
02、回油路出現問(wèn)題 
在設備運行過(guò)程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無(wú)問(wèn)題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現斷裂（fracture)則必須及時(shí)進(jìn)行更換。 
03、系統(system)壓力控制（control)過(guò)低問(wèn)題(Emerson) 
對于操作控制人員(personnel)，應當熟悉設備(shèbèi)的控制壓力，當發(fā)現問(wèn)題時(shí)要降低系統的負載（load），使得系統壓力達到額定的工作(gōng zuò)壓力進(jìn)行 
04、最小壓力閥失效問(wèn)題 
在實(shí)際的操作中，如若發(fā)現最小壓力閥失效，那么必須對其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作 
05、壓縮機加入冷卻油過(guò)多的問(wèn)題 
在給壓縮機(compressor)添加冷卻油時(shí)應先了解設備(shèbèi)應加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應有專(zhuān)人負責，一般應控制（control)在視鏡的中部以下。 
06、冷卻油質(zhì)量問(wèn)題 
對于冷卻油的添加應嚴格按照設備對冷卻油的要求進(jìn)行添加，因為不同的設備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應記錄(jì lù)添加時(shí)間，待冷卻油達到使用期限后，就應按時(shí)將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量(quality)是否合格應嚴格把控，杜絕添加不合格的冷卻油。