本文主要對空壓機潤滑(lubrication)不足概述，先對空壓機為何會(huì )潤滑不足進(jìn)行概述，然后再來(lái)針對空壓機潤滑不足的一些維護建議。

    本文主要對空壓機潤滑不足概述，先對空壓機為何會(huì )潤滑不足進(jìn)行概述，然后再來(lái)針對空壓機潤滑不足的一些維護建議。
空壓機為何會(huì )潤滑(lubrication)不足：
    空壓機是一個(gè)特殊的氣泵。而渦旋空壓機為 0.5-1% 對于一臺排量為 100m3/hr 曲軸箱(Crankcase)儲油量為 6 升的 6 缸空壓機，大量制冷(Refrigeration)工質(zhì)氣體在被排出的同時(shí)也夾帶走一小部分潤滑油(Lubricating oil)（稱(chēng)為奔油或跑油）空壓機奔油是無(wú)法防止的只是奔油速度有所不同。半封活塞式空壓機排氣中大約有 2-3 ％的潤滑油。 3 ％的奔油意味著(zhù)大約 0.3-0.8 升／分鐘的奔油量，空壓機配件無(wú)回油運轉時(shí)間為十幾分鐘。排出空壓機的潤滑油不回來(lái)。一種是油分離器回油，空壓機就會(huì )缺油?？諌簷C回油有兩種方式。另一種是回氣管回油。油分離器安裝在空壓機排氣管路上，一般能分離出 50-95 ％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進(jìn)入系統管路的油量，從而有效延長(cháng)了無(wú)回油運轉時(shí)間。管路特別長(cháng)的冷庫制冷系統、滿(mǎn)液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備(shèbèi)等，開(kāi)機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇，設計不好的系統會(huì )出現空壓機油壓過(guò)低而停機的問(wèn)題。這種制冷系統裝置高效油分離器能大大延長(cháng)空壓機無(wú)回油運轉時(shí)間，使空壓機平安度過(guò)開(kāi)機后無(wú)回油的危機階段。
     未被分離出來(lái)的潤滑油(Lubricating oil)將進(jìn)入系統(system)。昆山空壓機保養空氣壓縮機就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。昆山空壓機維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統，油泵控制系統啟動(dòng)后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統可通過(guò)內置的溫控閥來(lái)調節內部油壓和油溫，以滿(mǎn)足系統需要。形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器(Evaporator)后，隨制冷劑在管內流動(dòng)。一方面因溫度低溶解度小，一局部潤滑油從制冷劑中分離出來(lái)；另一方面，溫度低粘度大，分離進(jìn)去的潤滑油容易附著(zhù)在管內壁上，流動(dòng)比較困難。蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設計和回氣管路設計和施工必須有利于回油，罕見(jiàn)的做法是采用下降式管路設計，并保證較大的氣流速度。螺桿式空壓機對于溫度特別低的制冷系統，如－ 85 ° C 和－ 150 ° C 醫用低溫箱，除選用高效（ɡāo xiào）油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，并幫助回油。實(shí)際應用(application)中。滿(mǎn)液式蒸發(fā)器的回油非常困難，由于蒸發(fā)器和回氣管路設計不當引起的回油問(wèn)題并不罕見(jiàn)。對于 R22 和 R404A 系統來(lái)說(shuō)。系統回油管路設計必須非常小心。對于這樣的系統，使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統管路的油量，有效增加開(kāi)機后回氣管無(wú)回油時(shí)間?；赜蛷澋臄盗勘容^多時(shí)，應該補充一些潤滑油。當空壓機比蒸發(fā)器的位置高時(shí), 以減小存油?；赜蛷澲g的間距要合適。垂直回氣管上的回油彎是必需的回油彎要盡可能緊湊。變負荷系統的回油管路也必須小心。當負荷減小時(shí)。速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油，回氣速度會(huì )降低（reduce)。垂直的吸氣管可以采用雙立管?？諌簷C頻繁啟動(dòng)有利于回油。由于連續（Continuity)運轉時(shí)間很短空壓機就停了回氣管內來(lái)不及形成穩定的高速氣流?？諌簷C就會(huì )缺油。運轉時(shí)間越短，潤滑油就只能留在管路內?；赜蜕儆诒加?。管線(xiàn)越長(cháng)，系統越復雜，回油問(wèn)題就越突出。對于沒(méi)有油壓安全開(kāi)關(guān)的全封閉(fēng bì)空壓機（包括渦旋空壓機和轉子空壓機）和部分半封閉空壓機）頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的。
針對對空壓機潤滑(lubrication)不足的一些建議：
    磨損的直接原因是潤滑缺乏。缺油肯定會(huì )引起潤滑不足。但是粘度太小，但油潤不足不一定就是缺油引起的以下三種原因也可以造成潤滑不足：潤滑油無(wú)法到達軸承表面；潤滑油雖已到達軸承表面。不能形成足夠厚度的油膜；潤滑油雖已到達軸承表面，但是由于過(guò)熱而分解掉了不能起到潤滑作用。吸油網(wǎng)或供油管路堵塞(dǔ sè)、油泵故障等均會(huì )影響潤滑油的輸送。但軸承磨損、間隙過(guò)大等造成漏油和油壓過(guò)低，潤滑油無(wú)法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常?？諌簷C配件會(huì )使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。
    回液是罕見(jiàn)的系統(system)問(wèn)題。昆山空壓機保養由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。粘度低，回液的一大危害在于稀釋(dilute)潤滑油。被稀釋的潤滑油到達摩擦面后。不能形成足夠厚度的維護油膜，久而久之會(huì )造成磨損?；匾毫勘容^大時(shí)，潤滑油會(huì )很稀，不但不能起到潤滑作用，而且還會(huì )溶解(solubility)沖刷原有油膜，引起制冷(Refrigeration)劑沖刷。由于種種原因（包括空壓機啟動(dòng)階段）沒(méi)有得到潤滑油的摩擦面溫度（temperature)會(huì )迅速攀升。許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。超越 175 ° C 后潤滑油就開(kāi)始分解。潤滑缺乏－摩擦－外表高溫－油分解 ; 一個(gè)典型的惡性循環(huán)。潤滑缺乏和缺油現象可以在拆開(kāi)的空壓機中看到缺油一般表現為大面積、比較均勻的外表?yè)p傷和高溫。如遠離油泵(Deep well pump)的軸承面等。而潤滑不足更多的一些特定部位的磨損、劃傷和高溫?；钊舷逻\動(dòng)時(shí)。并提供足夠的潤滑。如果排氣閥片彎曲（Bend)或者折斷，活塞銷(xiāo)的負載是軸承外表的上部和下部之間輪換的這可以讓潤滑油均勻地刷過(guò)活塞銷(xiāo)?；蛘呖諌簷C臨時(shí)高壓比工作(job)，將造成活塞銷(xiāo)單側潤滑不足和磨損，孔隙增大?；钊N(xiāo)有晃動(dòng)間隙，活塞就會(huì )在上止點(diǎn)處被拋出并撞擊閥片和閥板(由底板、梁等整體組成)，發(fā)生撞擊聲。因此，更換閥片時(shí)，應檢查活塞銷(xiāo)磨損情況。
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