文章將對一些常見(jiàn)的空壓機活塞環(huán)密封(seal)故障(fault)進(jìn)行案例分析： 案例1：山東?；A龍硝按有限公司合成車(chē)間自2007年6月1日試用了SL潤滑(lubrication)油(Lubricating oil)抗磨修復劑，添加SL潤滑油抗磨修復劑的比例為1/100。原來(lái)注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左

文章將對一些常見(jiàn)的空壓機活塞環(huán)密封故障進(jìn)行案例分析(Analyse)：
　　案例1：山東?；A龍硝按有限公司（Company）合成車(chē)間自2007年6月1日試用了SL潤滑(lubrication)油抗磨修復劑，添加SL潤滑油抗磨修復劑的比例為1/100。昆山空壓機保養空氣壓縮機就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。原來(lái)注油器每頭注油量為20~25滴/分鐘，6M25共24只油泵(Deep well pump)，每分鐘注油600滴左右，每小時(shí)注油
　　1. 2公斤。昆山空壓機保養由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。試運行期間注油器每頭注油量為15~20滴/分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時(shí)注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。小修時(shí)，發(fā)現氣缸鏡面烏黑發(fā)亮，原來(lái)的受損面也有不同程度的修復?；钊h(huán)摩擦面比原來(lái)光滑許多。
　　案例2：山東安丘安泰玻璃(Glass)有限公司（Company）2006年9月8日，8號空壓機停機巡查，拆8號機兩個(gè)排氣(Exhaust)閥，檢查機氣缸(壓縮空氣)，非常光滑，用手指細摸，感覺(jué)非?；?體現了良好的修復功能。
　　案例3：聯(lián)盟化工北廠(chǎng)2007年9月18日，原2#空壓機(6M50)拆出的氣缸(壓縮空氣)鏡面烏黑，手摸極其滑溜，無(wú)傷痕。導向環(huán)厚度為15.7mm,新導向環(huán)厚度為
　　16. Omm,磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)0. 3mm(他們懷疑導向環(huán)磨損很厲害，活塞桿下沉)；活塞環(huán)厚度為25.3mm,新活塞環(huán)厚度為25.5mm磨損0.2mm；維修班未換活塞環(huán)，裝上已用過(guò)的活塞環(huán)。觀(guān)察換下的導向環(huán)(玻拍色)外表面，發(fā)現縱向劃痕極少；而以前換下的導向環(huán)縱向劃痕多且深，剛拆下的環(huán)明顯得到修復。
　　案例4：山東聯(lián)盟化工一廠(chǎng)設備科和壓縮車(chē)間從2007年11月21日起，在大修后的16#氮氫(Hydrogen)空壓機上，試用SL潤滑油(Lubricating oil)抗磨修復劑。具體做法是在16#氮氫空壓機注油器所加的空壓機油中，按1：100的比例加入濰坊順利節能(jieneng)潤滑技術(shù)有限公司的SL潤滑油抗磨修復劑，試用時(shí)間從2007年11月21日起，持續到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修記錄和2008年5月23日，2008年6月17日的測檢記錄如表一。
　　由于此檢測結果出乎人們意料，壓縮車(chē)間為了謹慎應對，使用(use)了不同的兩只內徑百分尺和內徑百分表進(jìn)行多次多人重復檢測口檢查結果基本一致。昆山空壓機維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統，油泵控制系統啟動(dòng)后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統可通過(guò)內置的溫控閥來(lái)調節內部油壓和油溫，以滿(mǎn)足系統需要。說(shuō)明SL潤滑油(Lubricating oil)抗磨修復劑對保護修復氣缸(壓縮空氣)是有效的，能對磨損的氣缸鏡面進(jìn)行修復。一段、三段缸徑得到修復，四段氣缸無(wú)磨損足以說(shuō)明間題；僅二段氣缸磨損0.2~0.25是因二段吸氣帶水所致。
　　案例5：2008年元月23日，聯(lián)盟化工一廠(chǎng)凈化二車(chē)間更換2#空壓機三段填料時(shí)，在活塞(piston)環(huán)槽及活塞環(huán)表面涂了SL特抗磨塑料（結構:合成樹(shù)脂、增塑劑、穩定劑、色料)潤滑油。200年1月下旬，檢修時(shí)，發(fā)現活塞環(huán)沒(méi)有大磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時(shí)，累計運行近14000小時(shí)，碳纖活塞環(huán)在無(wú)油情況下，磨損仍是0.1毫米，裝回繼續使用，氣缸(壓縮空氣)也沒(méi)有磨損。該空壓機行程為360mm，轉速為375轉/分鐘，一段缸徑1150mm，二段缸徑70Omm，三段缸徑445mm，四段缸徑3OOmm。
　　一、二段氣缸(壓縮空氣)注油，
　　三、四段氣缸不注油。無(wú)油潤滑空壓機氣缸、活塞(piston)環(huán)磨損如此之小，在國內外是罕見(jiàn)的口該機一二段活塞環(huán)從
2004年投產(chǎn)至今來(lái)?yè)Q過(guò)，原來(lái)三四段活塞環(huán)每年換一改，年磨損量為1~2mm。
　　以上案例說(shuō)明，在強化空壓機活塞密封時(shí)，有一種特殊強化活塞環(huán)密封的技術(shù)措施（指針對問(wèn)題的解決辦法)，能夠有效地減小氣缸磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)，治理空壓機活塞環(huán)漏氣。