空壓機的機頭軸承大修的原因和判定

隨著(zhù)空壓機運行（Windows）時(shí)間的推移，主機各個(gè)軸承必然會(huì )發(fā)生磨損，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向位移增大，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化在軸承壽命(lifetime)期限內是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減

  隨著(zhù)空壓機運行時(shí)間的推移，主機各個(gè)軸承必然會(huì )發(fā)生磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)，從而導致螺桿產(chǎn)生軸向竄動(dòng)及徑向位移增大，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產(chǎn)生的空壓機產(chǎn)氣量衰減及主馬達負荷增加也是正常的、允許的。
    隨著(zhù)機組運行時(shí)間接近主機大修期，主機軸承的壽命逐漸趨進(jìn)于更大允許時(shí)限。昆山空壓機維修空壓機按用途可分為：冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風(fēng)動(dòng)工具、車(chē)輛制動(dòng)用、門(mén)窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用。此時(shí)螺桿軸向和徑向竄動(dòng)量逐漸趨進(jìn)于更大設計允許值，該變化會(huì )讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生較大的變化。此時(shí)主機運行雖然仍然是安全的，但是已經(jīng)到了必須考慮計劃安排對主機進(jìn)行大修的時(shí)候了。因為一旦機組運行時(shí)間越過(guò)大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術(shù)條件(tiáo jiàn)允許的極限值，此時(shí)的主機就處于不安全的運行狀態(tài)，就隨時(shí)有可能發(fā)生如下嚴重后果：
   
　　1、主機運行（Windows）負荷增大，對主電機及電器系統造成危害(wēihài)
    主機螺桿之間、螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間可能（maybe)出現的的強烈磨擦會(huì )使得主機運行負荷急劇增加，另外嚴重磨損的軸承的運轉負荷也是很大的。如此一來(lái)，馬達就會(huì )處于超負荷的工作狀態(tài)，會(huì )嚴重地危及電機的安全(safe)運行。情況嚴重的話(huà)，如果空壓機組的電器保護裝置反應不靈敏或失效，則還可能導致電機燒毀。
   
　　2、空壓機排氣(Exhaust)量會(huì )發(fā)生較大幅度的衰減。昆山空壓機保養由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。
    主機配合間隙增大會(huì )導致主機效率(efficiency)嚴重降低（reduce)，即空壓機排氣量產(chǎn)生較大幅度的衰減(attenuation)，對用氣單位的正常生產(chǎn)造成一定的影響。特別是對那些空壓機排氣量配置富裕量較小的用戶(hù)，由于空壓機排氣量衰減，在用氣系統用氣量相對穩定的情況(Condition)下，管網(wǎng)壓縮(compression)空氣壓力(pressure)就會(huì )降低很多，就可能（maybe)出現用氣系統設備等不能正常工作或根本無(wú)法工作，從而出現影響單位正常生產(chǎn)或導致暫時(shí)性的停產(chǎn)，給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失（loss)。
   
　　3、最嚴重的后果就是出現主機的突然 ;抱死 ;。
    一旦出現這樣的情況(Condition)，如果電器保護系統(system)反應不及時(shí)或保護失效，同樣可能給主電機和電器系統帶來(lái)嚴重的損害。昆山空壓機保養空氣壓縮機就是提供氣源動(dòng)力，是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
    對于主機 ;抱死 ;的處理，一方面大修的維修費用會(huì )比正常大修要昂貴許多，另一方面由于主機元件會(huì )有損傷，因此修復后主機的綜合性能(xìng néng)也會(huì )較正常大修的主機要差一些。而如果是主機損傷嚴重程度已經(jīng)到了不具修復價(jià)值或根本無(wú)法修復的，則只能是報廢掉更換新主機，直接損失（loss)則是更大的。因為新購主機的費用通常是購買(mǎi)整臺空壓機組費用的三分之一左右，遠遠高于正常情況(Condition)下的主機大修費用，而正常情況下大修合格的主機的綜合技術(shù)性能和新主機卻是非常相近的！
    綜上分析可見(jiàn)，正常的主機大修工作既是設備維護(Maintain)的基本要求，也是企業(yè)控制正常的設備維護成本、避免不必要的資金(funds)損失和保障企業(yè)正常生產(chǎn)(Produce)的基本要求！
    因此，對空壓機主機按時(shí)、按標準進(jìn)行大修不僅是必要的，而且也是必須的！
    螺桿空壓機主機需要進(jìn)行大修的判定：
    準確地說(shuō)，主機進(jìn)行大修的時(shí)間應該以軸承(bearing)的使用壽命到期為準，但實(shí)際上很難有準確的指標（target aim)來(lái)判斷軸承的使用壽命是否即將到期或是已經(jīng)到期，因此國際著(zhù)名的空壓機廠(chǎng)商根據其近百年的實(shí)踐經(jīng)驗確定的標準是在壓縮機運行（Windows）20000小時(shí)或4年后對主機進(jìn)行大修。