空氣壓縮機油系統(system)進(jìn)水和跑油分析(Analyse) ，本文主要分兩塊來(lái)詳細的給大家談了下 空氣壓縮機油系統進(jìn)水 和 氣壓縮機油系統跑油 兩種情況的原因及預防措施。 空氣壓縮機油系統進(jìn)水 分析： 1．基本情況 乙烯裂解氣 空壓機 連續出現軸振動(dòng)聯(lián)鎖，在兩個(gè)月內造成空壓機非

    空氣壓縮機油系統進(jìn)水和跑油分析，本文主要分兩塊來(lái)詳細的給大家談了下 空氣壓縮機油系統進(jìn)水和氣壓縮機油系統跑油兩種情況的原因及預防措施（指針對問(wèn)題的解決辦法)。
 空氣壓縮機油系統進(jìn)水分析：
1．基本情況 
    乙烯裂解氣空壓機連續出現軸振動(dòng)（vibration）聯(lián)鎖，在兩個(gè)月內造成空壓機非計劃停車(chē)4次，其中導致乙烯裝置整體停車(chē)2次，經(jīng)濟損失（loss)非常大。對捷豹空壓機組的工藝流程和設備狀況進(jìn)行了全面的分析和檢查，在分析潤滑油取樣時(shí)，發(fā)現油箱內有較多游離水存在，油內水含量遠遠超過(guò)0.1%的允許值。乙烯裂解氣壓縮機由E—GBT201透平（SIEMENS公司制造）驅動(dòng)，設有專(zhuān)門(mén)的潤滑油站，儲油量8000L，用油為MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃時(shí)的運動(dòng)粘度46mm2/s，最低燃點(diǎn)為201℃。該透平油同時(shí)作為透平和壓縮機的密封油和潤滑油，并作為透平調節系統的控制（control)油。 
2．原因分析 
    通過(guò)比較油箱底部每天的排水量，發(fā)現每天有大約10~20L游離水排出。這說(shuō)明外界水進(jìn)人壓縮機油系統是連續的，有3種原因可能引起油系統進(jìn)水，
　?、儆屠淦鞒霈F泄漏。
　?、谟拖浠蛎摎夤藜訜岜P(pán)管泄漏且隔板泄漏。
　?、壅羝钙絺葷櫥?Lubricating oil)進(jìn)水。 
由于油冷器管程冷卻水壓力只有0.45~0.48MPa，而殼程潤滑油壓力在正常運轉時(shí)達到2.4MPa，兩側壓差接近2MPa，泄漏時(shí)，冷卻水回水一定帶油。通過(guò)檢查冷卻水回水COD值，并未發(fā)現有油。因此，油冷器泄漏原因可以排除。對油箱、脫氣罐加熱層油質(zhì)進(jìn)行分析，與潤滑油進(jìn)行對比可以判定加熱盤(pán)管工作正常。對透平汽封情況進(jìn)行檢查，發(fā)現透平汽封漏氣較大，汽封疏水是從汽封體較低部位的一個(gè)孔排出的，但如果蒸汽泄漏量太大或疏水不好，將有蒸汽或冷凝水越過(guò)，漏出的部分蒸汽將通過(guò)軸承油封進(jìn)人潤滑油系統。 
3．防治措施 
    首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降為5L，情況有所好轉，但仍未能徹底解決潤滑(lubrication)油帶水問(wèn)題。為此在軸承箱油封外側加了氮氣密封(seal)線(xiàn)，軸承箱內潤滑油油壓為
　　1. 8MPa，如果通人的氮氣壓力(pressure)過(guò)大，一方面氮氣會(huì )通過(guò)油封進(jìn)人軸承箱，影響潤滑油(Lubricating oil)的正常工作(job)，另一方面會(huì )造成較大的浪費。昆山空壓機保養由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。所以在實(shí)際生產(chǎn)中把通人的氮氣壓力控制在0.05~0.07MPa左右，從而在隔熱(Insulation)板與油封外側維持一定的正壓，使透平泄漏蒸汽不能進(jìn)人隔熱板內，從根本上避免了凝結水進(jìn)人潤滑油系統。經(jīng)處理(processing)后油箱日排水量接近于零。繼續觀(guān)察了一個(gè)月，油箱底部未發(fā)現有水排出。 
由于生產(chǎn)流程和工藝條件的限制，機組油系統完全無(wú)水分是很難做到的，及時(shí)排除油系統中水分，非常必要。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序?？刹捎肶JG型油凈化器定期對機組潤滑(lubrication)油進(jìn)行油水分離和雜質(zhì)過(guò)濾。 
氣壓縮(compression)機油系統跑油分析：
    
　?、倨胶廪D子(rotor)兩端的氣體，以形成相闡的參考氣壓；
    
　?、谧柚箖葌拳h(huán)排出的油進(jìn)入缸體。 07K001密封油來(lái)自潤滑油總管，經(jīng)增壓泵增壓進(jìn)入密封油總管，甘軸兩端的浮環(huán)油膜密封腔供油。為保證密封效果，運行（Windows）中始終保持密封油和參考氣之間有相當的油氣壓差是極為重要的。為此07K001也設置(set up)有密封油高位槽(位于壓縮(compression)機水平中分線(xiàn)上7m高度)，頂部和參考氣相連通，靠密封油壓建立的油槽液位高度來(lái)維持相當的油氣壓差。 通過(guò)液位變送器和控制（control)器作用（role）于液位調節閥LIC07021和LIC07023，來(lái)改變進(jìn)入壓縮機的油流量和壓強，以維持油槽正常的液位。
    為防止密封油系統(system)故障(fault)，該系統設置了密封油高位槽高或低液位報警(分別為70％和30％)及超低液位機組跳車(chē)聯(lián)鎖保護。 經(jīng)高壓側浮環(huán)進(jìn)入密封腔室的油量很小，它與工藝參考氣接觸，通過(guò)該腔室下部排油口進(jìn)入油氣分離器，分離出的油被排進(jìn)脫氣槽07U002經(jīng)進(jìn)一步脫氣后定時(shí)由油泵(Deep well pump)打入主油箱。脫氣槽設置了高限液位報警LAH07034／36。

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