以客戶(hù)為上帝的宗旨、專(zhuān)注打造中國壓縮機領(lǐng)域中的航空級企業(yè)。
昆山飛馬特機電設備有限公司
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一、故障現象
我空壓機站3#空壓機電腦顯示中間冷卻(cooling)器壓力只有1.2bar,明顯顯示該機處于不正常運行狀態(tài)。昆山空壓機空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入,通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器,空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮,經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高,然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內,氣走管外,中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統,為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥,壓縮機排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器,然后進(jìn)入一級后冷器,二級后冷器,再進(jìn)入排氣主管道。而故障前電腦一直顯示中間冷卻器壓力為2.0bar左右。
其它各技術(shù)參數碼(digital)相機顯示與故障(fault)發(fā)生前技術(shù)參數比對均無(wú)大的變化?;究膳卸檎?。
二、原因分析和檢查
根據該設備制造商(又名:生產(chǎn)廠(chǎng)商)提供的技術(shù)手冊和我們的工作經(jīng)驗分析判斷,其可能的故障原因有如下幾點(diǎn):
1、空氣入口的過(guò)濾器阻塞
經(jīng)檢查其電腦顯示過(guò)濾器(作用:過(guò)濾雜質(zhì)等)壓差值為0.15bar,大大低于設定的不能超過(guò)0.44bar上限值,且報警燈未亮。為了確認更換新過(guò)濾器試驗,故障(fault)顯示依舊。
2、中間冷卻(cooling)器保險閥泄漏
經(jīng)認真栓查該機中間冷卻器(cooler)保險閥,未發(fā)現有泄漏跑氣現象。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備??諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式,旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
3、低壓與商壓空氣壓縮機之間的管路上的墊圈處有漏氣
經(jīng)反復巡查,未發(fā)現有漏氣現象。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來(lái)說(shuō),螺桿機頭的設計已經(jīng)大同小異,結構上已不存在設計問(wèn)題,出現跑外圈主要是個(gè)別機頭零件加工超差造成。
4、中間冷卻器與卸載器或低壓平衡活塞之間的管子有泄漏或破損(節流閥未全開(kāi)),壓縮空氣通過(guò)高壓的卸載閥而泄漏
經(jīng)反復巡查未發(fā)現中間冷卻器(cooler)與卸載器或低壓平衡活塞(piston)之間管子有破損漏氣現象。同時(shí)我們還拆下了卸載器組合件進(jìn)行了清理檢查,并用手反復推了卸載活塞,運行靈活,皮帽完好,節流閥閥板開(kāi)啟靈活。
5、通往PT18中間冷卻器(cooler)壓力傳感器的管子破損泄漏
經(jīng)檢查管子完好無(wú)破損漏雨氣現象。
6、PT18壓力傳感器失靈, T
更換新傳感器試驗,故障依舊。
7、低壓轉子工作不正常
該機剛剛更換了高低壓新轉子不久,聽(tīng)聲音,查振動(dòng)均無(wú)異常。且運行平穩,憑經(jīng)驗暫可排除低壓轉子故障(fault)的可能性(Possibility)。
三、故障處理
由上述分析(Analyse)可排除以上原因,只有懷疑此電腦可能出現問(wèn)題,隨后我們將3#機電腦拆下與2#機電腦進(jìn)行了調換,然后開(kāi)機觀(guān)察發(fā)現3#機電腦顯示的各技術(shù)參數均正常,特別是中間冷卻(cooling)器壓力顯示為2.0bar,與該機故前電腦所顯示數據相同,故障現象完全消失。
而調換到2#機上的電腦中間冷卻器(cooler)壓力一項則顯示為 1.2bar,其它技術(shù)參數正常,經(jīng)又與5#機調換比對,也是同樣。
由此可判定3#機系電腦局部故障(fault),導致顯示參數(parameter)失真所致,更換電腦,該機恢復正常運行。