雙螺桿式空氣壓縮機排氣量三問(wèn)三答

 哪些因素會(huì )影響螺桿壓縮機的實(shí)際排氣量

答：螺桿壓縮機的理論排氣量取決于齒間容積、齒數和轉速。齒間容積由轉子（rotor）的幾何尺寸決定。對于壓縮機，實(shí)際排氣量小于理論排氣量可能的原因有：
1)泄漏。轉子（rotor）之間及轉子與外殼之間在運轉時(shí)是不接觸的，保持有一定的間隙，因此就會(huì )產(chǎn)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過(guò)(tōng guò)間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時(shí)，將使排氣量減小。為了減少泄漏量，在從動(dòng)轉子的齒頂做有密封齒，主動(dòng)轉子的齒根開(kāi)有密封槽，端面也加工有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線(xiàn)磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型），將使泄漏量增加，排氣量減少；
2)吸氣狀態(tài)。昆山空壓機保養出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會(huì )導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無(wú)法達到設計要求。大家可以通過(guò)不同的結構來(lái)想想具體的解決辦法。螺桿式壓縮機是容積型壓縮機，吸氣體積（volume)不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過(guò)大而使吸入壓力降低（reduce)時(shí)，氣體的密度減小，相應地會(huì )減少氣體的質(zhì)量排氣量；
3)冷卻(cooling)效果。氣體在壓縮過(guò)程(guò chéng)中溫度會(huì )升高，轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過(guò)程中，氣體會(huì )受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會(huì )減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻，機殼用水冷卻，其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時(shí)，溫度則升高，排氣量便會(huì )減少；
4)轉速。螺桿壓縮機的排氣量與轉速成正比。而轉速往往會(huì )隨電網(wǎng)的電壓、頻率而變化。當電壓降低(對異步電動(dòng)機)或頻率降低時(shí)，轉速將下降，使氣量減少。
螺桿式壓縮機常見(jiàn)哪些故障，如何處理?
答：螺桿式壓縮機屬于容積式壓縮機，它是由相互嚙合的主動(dòng)轉子和從動(dòng)轉子、機體及一對同步齒輪組成。因此，螺桿式壓縮機常見(jiàn)故障如下：
1)軸承(bearing)燒壞。油系統進(jìn)入異物、油壓降低（reduce)、油質(zhì)劣化等原因造成燒壞軸承。主要處理方法是：巡查供油系統；清掃油過(guò)濾器、油冷卻(cooling)器冷卻管；檢查、調節油壓調節閥；化驗油質(zhì)量，質(zhì)量不好時(shí)應換油；檢查并處理好漏油點(diǎn)。
2)轉子燒壞。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障?？諌簷C轉1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機，更換所有有問(wèn)題的配件。壓縮介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))系統(system)進(jìn)入異物、或者由于吸入介質(zhì)溫度高、壓縮比上升等原因造成的轉子溫度升高、轉子冷卻油溫度升高，零部件組裝不好、外殼變形等原因均能造成燒壞轉子。主要處理方法是：巡查空氣系統；清掃中間冷卻器；檢查冷卻器及水套的冷卻水量；清掃油冷卻器；檢查油冷卻器的噴嘴及通道。
3)振動(dòng)聲音異常。軸晃動(dòng)或軸接手不良等原因造成振動(dòng)，聲音異常。處理方法往往需要解體檢查。
為什么空壓機經(jīng)過(guò)檢修后，有時(shí)空氣量反而減少?
答：空壓機生產(chǎn)能力降低（reduce)的原因非常多，但是，對于剛剛經(jīng)過(guò)檢修后的空壓機，在最初開(kāi)動(dòng)的時(shí)候，往往也出現空氣量最大化減少，其原因主要如下：
1)檢修、安裝有誤；
2)如果檢修、安裝確實(shí)無(wú)誤的話(huà)，則主要是空氣分配機構(控制（control)空氣進(jìn)入氣缸和自氣缸排出的整套裝置)和活塞部件尚未磨合好的原因。
任何機器安裝后都要經(jīng)過(guò)一定的磨合，然后才能正常工作。昆山空壓機保養出現這種現象維修是非常困難的，因為一但跑外圈必然會(huì )導致軸承孔磨損加大，從而其配合更無(wú)法達到設計要求。大家可以通過(guò)不同的結構來(lái)想想具體的解決辦法?？諌簷C也同樣如此，檢修完未經(jīng)磨合的空壓機，它的空氣分配機構和活塞(piston)部件還不可能?chē)烂芘浜?，這樣，吸入阻力以及氣體泄漏都可能較大，空氣量自然要較小。