空壓機加載閥運行原理分析

 空壓機加載閥是一個(gè)頻繁（frequency)加卸載的部件，通過(guò)(tōng guò)加載閥的作用，來(lái)控制（control)空壓機的產(chǎn)氣量。在螺桿空壓機中，加載閥是安裝在空濾總成的旁邊。如果空壓機出現馬達正常運轉而不產(chǎn)氣的情況(Condition)下，很大原因就是加載電磁閥(magnet valve )損壞了。

當用戶(hù)的用氣量小于空壓機機組的額定排氣量時(shí)，用戶(hù)管網(wǎng)系統(system)中的壓力將會(huì )上升，當壓力上升到卸載壓力設定值時(shí)，電磁閥(magnet valve )失電，切斷（割開(kāi)；截斷)進(jìn)入進(jìn)氣控制（control)器內部組合閥的控制氣源。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來(lái)說(shuō)，螺桿機頭的設計已經(jīng)大同小異，結構上已不存在設計問(wèn)題，出現跑外圈主要是個(gè)別機頭零件加工超差造成。加載閥在彈簧(Spring)（huáng）的作用下關(guān)閉，同時(shí)放空閥打開(kāi)，油氣分離器中的壓縮空氣回流至進(jìn)氣口，壓力下降(descend)至一定值。此時(shí)，最小壓力閥是關(guān)閉的，將用戶(hù)管網(wǎng)與機組隔開(kāi)，機組處于空載運行狀態(tài)。
隨著(zhù)用戶(hù)管網(wǎng)壓力逐漸下降(descend)至加載壓力設定值時(shí)，電磁閥(magnet valve )得電，接通進(jìn)入進(jìn)氣控制（control)器內部組合閥的控制（control)氣源，加載閥在此壓力的作用下克服彈簧（huáng）(Spring)力打開(kāi)，同時(shí)放空閥關(guān)閉，機組回復加載運行狀態(tài)。昆山空壓機空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障?？諌簷C轉1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機，更換所有有問(wèn)題的配件。