空壓機漏油原因匯總

         非常多空壓機都出現過(guò)跑油的問(wèn)題(Emerson)，在實(shí)際的處理過(guò)程(guò chéng)中，發(fā)現大部分的故障（fault）投訴并非油分的質(zhì)量問(wèn)題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問(wèn)題以外，還有哪些原因會(huì )導致(cause)油分跑油？我們工程(Engineering)師們在實(shí)踐中總結出幾種情況(Condition)同樣會(huì )導致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

1油氣分離罐設計不規范
有部分空壓機廠(chǎng)商，在設計油氣分離罐時(shí)，初級分離系統(system)設計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過(guò)重，處理(chǔ lǐ)能力不足，導致油耗過(guò)高。
2加油過(guò)多
加油量超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過(guò)大。
3用氣量大，超負荷低壓使用
負荷低壓使用是指用戶(hù)使用空壓機時(shí)，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些公司用戶(hù)的用氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設備(shèbèi)，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，無(wú)法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。
4回油管路堵塞
當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物阻塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機油就無(wú)法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著(zhù)分離后的空氣共同被帶走。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來(lái)說(shuō)，螺桿機頭的設計已經(jīng)大同小異，結構上已不存在設計問(wèn)題，出現跑外圈主要是個(gè)別機頭零件加工超差造成。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。
5回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)(tōng guò)回油管倒回油分內部，下次機器運行時(shí)，油分內部的機油將沒(méi)有辦法及時(shí)吸回機頭，導致部分的機油隨著(zhù)分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥(別名截門(mén)閥)和機頭排氣出口單向閥的機 器）。昆山空壓機維修拆卸中應按空壓機的各部件的結構不同，預先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。
6回油管安裝不當
在更換、清洗、維修空壓機時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致(cause)分離出來(lái)的機油沒(méi)有辦法及時(shí)回到機頭，積聚的機油會(huì )隨著(zhù)壓縮空氣一起跑出去。
7最小壓力閥故障（fault）
若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致(cause)耗油量大。