1、離心式壓縮機的特點(diǎn)有哪些？

離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種，具有處理氣量大、體積小、結構簡(jiǎn)單，運轉平穩，維修方便以及氣體不受油感染，可采用的驅動(dòng)形式較多等特點(diǎn)。
2、離心式壓縮機的工作原理？
一般來(lái)說(shuō)，提高氣體壓力的主要目標就是增加單位容積內氣體分子的數量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離，為了達到這一目標，采用氣體動(dòng)力學(xué)的方法，即利用機械的作功元件（高速回轉的葉輪），對氣體作功，使氣體在離心式的作用下壓力得到提高，同時(shí)動(dòng)能也大為增加，隨后在擴壓流道內這部分動(dòng)能又轉變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機的工作原理。
3、離心式壓縮機常見(jiàn)的原動(dòng)機有哪些？
離心式壓縮機常見(jiàn)的原動(dòng)機有：電動(dòng)機、汽輪機、燃汽輪機等。
4、離心式壓縮機的輔機設備有哪些？
離心式壓縮機主機的運行是以輔機設備的正常運行為前提的，輔機包括以下幾個(gè)方面：
（1）潤滑油系統。
（2）冷卻系統。昆山空壓機空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。
（3）凝結（condensation）水系統。
（4）電氣儀表系統即控制系統。
（5）干氣密封系統。
5、離心式壓縮機按結構特點(diǎn)分哪幾種類(lèi)型？
離心式壓縮機按結構特點(diǎn)可分為：水平剖分式、垂直剖分式、等溫壓縮式、組合式等類(lèi)型。
6、轉子由哪些部分組成？
轉子包括主軸、葉輪、軸套、軸螺母、隔套、平衡盤(pán)和推力盤(pán)。
7、級的定義？
級是離心式壓縮機的基本單元，它是由一個(gè)葉輪和一組與其相配合的固定元件所構成。
8、段的定義？
每一進(jìn)氣口到排氣口之間的級組成一個(gè)段，段由一個(gè)或幾個(gè)級組成。
9、缸的定義？
離心式壓縮機的缸由一個(gè)或幾個(gè)段組成，一個(gè)缸可容納的級數最少一級，最多達到十級。
10、列的定義？
高壓離心式壓縮機有時(shí)需要由兩個(gè)或兩個(gè)以上的缸組成，由一個(gè)缸或幾個(gè)缸排列在一條軸線(xiàn)上成為離心式壓縮機的列，不同的列，其轉速不一樣，高壓列的轉速高于低壓列，同一轉速（同軸）的列，高壓列的葉輪直徑大于低壓列。
11、葉輪的作用是什么？按結構特點(diǎn)有哪幾種類(lèi)型？
葉輪是離心式壓縮機對氣體介質(zhì)作功的唯一元件，氣體介質(zhì)在高速旋轉的葉輪的離心推力下，隨葉輪共同作旋轉運行，從而獲得動(dòng)能，并由擴壓器部分地轉化為壓力能，在離心力的作用下，由葉輪口甩出，沿擴壓器、彎道、回流器進(jìn)入下一級葉輪進(jìn)一步增壓，直至由壓縮機出口排出。
葉輪按結構特點(diǎn)可分為：開(kāi)式、半開(kāi)式、閉式3種類(lèi)型。
12、什么是離心式壓縮機的喘振？
離心式壓縮機在生產(chǎn)運行過(guò)程中，有時(shí)會(huì )突然產(chǎn)生強烈的振動(dòng)，氣體介質(zhì)的流量和壓力也出現大幅度脈動(dòng)，并伴有周期性沉悶的 ;呼叫 ;聲，以及氣流波動(dòng)在管網(wǎng)中引起 ;呼哧 ; ;呼哧 ;的強噪聲，這種現象稱(chēng)為離心式壓縮機的喘振工況。 壓縮機不能在喘振工況下長(cháng)時(shí)間運行，一旦壓縮機進(jìn)入喘振工況，操作人員應立即采取調節措施，降低出口壓力，或增加進(jìn)口，或出口流量，使壓縮機快速脫離喘振區，實(shí)現壓縮機的穩定運行。
13、喘振現象的特征是什么？
離心式壓縮機運行一旦出現喘振現象，則機組和管網(wǎng)的運行具有以下特征：
（1）氣體介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))的出口壓力和入口流量(單位:立方米每秒)大幅度變化，有時(shí)還可能（maybe)產(chǎn)生氣體倒流現象。氣體介質(zhì)由壓縮機排出轉為流向入口，這是危險的工況。
（2）管網(wǎng)有周期性振動(dòng)，振幅大，頻率低，并伴有周期性的 ;吼叫 ;聲。
（3）壓縮機機體振動(dòng)強烈，機殼，軸承均有強烈的振動(dòng)，并發(fā)出強烈的周期性的氣流聲，由于振動(dòng)強烈，軸承潤滑條件會(huì )遭到破壞(vandalism)，軸瓦會(huì )燒壞，甚至軸被扭斷，轉子與定子會(huì )產(chǎn)生摩擦，碰撞，密封元件將遭到嚴重破壞。
14、如何進(jìn)行防喘振調節？
喘振的危害極大，但至今無(wú)法從設計上予以消除，只能在運轉中設法避免機組運行進(jìn)入喘振工況，防喘振的原理就是針對引起喘振的原因，在喘振將要發(fā)生時(shí)，立即設法把壓縮機的流量增大，使機組運行脫離喘振區。 防喘振的方法具體有三種：
（1）部分氣體放空法。
（2）部分氣體回流法。
（3）改變壓縮機運行轉速法。
15、壓縮機運行低于喘振極限的原因？
（1）出口背壓太高。
（2）進(jìn)口管線(xiàn)閥門(mén)被節流。
（3）出口管線(xiàn)閥門(mén)被節流。
（4）防喘振閥門(mén)有缺陷或者調節不正確。
16、離心式壓縮機的工況調節方法有哪些？
由于生產(chǎn)上工藝參數不可避免地會(huì )有變化，所以經(jīng)常需要對壓縮機進(jìn)行手動(dòng)或自動(dòng)調節，使壓縮機能適應生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統的穩定。
離心式壓縮機的調節一般有兩種：一是等壓調節，即在背壓不變的前提下調節流量；另一種是等流量調節，即在保證流量不變的情況(Condition)下調節壓縮機的排氣壓力，具體說(shuō)有以下五種調節方式：
（1） 出口流量調節。
（2） 進(jìn)口流量調節。
（3） 改變轉速調節。
（4） 轉動(dòng)進(jìn)口導葉調節。
（5） 部分放空或回流調節。
17、等壓力調節、等流量調節和比例調節的含義是什么？
（1）等壓力調節是指保持壓縮機的排氣壓力不變，只改變氣體流量的調節。
（2）等流量調節是指保持壓縮機輸送氣體介質(zhì)的流量不變，只是改變排出壓力的調節。
（3）比例調節是指保持壓力比不變（如防喘振調節），或保持兩種氣體介質(zhì)的容積流量百分比不變的調節。
18、什么是管網(wǎng)？它的組成要素是什么？
管網(wǎng)是離心式壓縮機實(shí)現氣體介質(zhì)輸送任務(wù)的管道系統，位于壓縮機入口之前的稱(chēng)為吸入管道，位于壓縮機出口之后的稱(chēng)為排出管道，吸入和排出管道之和為一完整的管道系統通常稱(chēng)為管網(wǎng)。
管網(wǎng)一般均由管線(xiàn)、管件、閥門(mén)和設備(shèbèi)等4要素(key point)組成。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
19、軸向力的危害是什么？
高速運行的轉子。始終作用著(zhù)由高壓端指向低壓端的軸向力。轉子在軸向力的作用下，將沿軸向力的方向產(chǎn)生軸向位移，轉子的軸向位移，將使軸頸與軸瓦間產(chǎn)生相對的滑動(dòng)。因此，有可能將軸頸或軸瓦拉傷，更嚴重的是，由于轉子位移，將導致轉子元件與定子元件產(chǎn)生摩擦、碰撞乃至機械損壞，由于轉子的軸向力，有導致機件摩擦、磨損、碰撞乃至破壞機器的危害，所以，應采取有效的措施予以平衡，以提高機組的運行可靠性。
20、軸向力有哪些平衡方法？
軸向力的平衡是多級離心式壓縮機設計時(shí)需要終點(diǎn)考慮的奇數問(wèn)題，目前，一般多采用以下兩種方法：
（1） 葉輪對置排列（葉輪高壓側與低壓側背靠背排列）
單級葉輪產(chǎn)生的軸向力，其方向指向葉輪入口，即由高壓側指向低壓側，如果多級葉輪按順序方法排列，則轉子總的軸向力為各級葉輪軸向力之和，顯然這樣排列會(huì )使轉子軸向力很大。如果多級葉輪采用對置排列，則入口相反的葉輪，產(chǎn)生一個(gè)方向相反的軸向力，可以相互得到平衡，因此對置排列是多級離心式壓縮機最常用的軸向力平衡方法。
（2） 設置平衡盤(pán)
平衡盤(pán)是多級離心式壓縮機常用的軸向力平衡裝置，平衡盤(pán)一般多裝于高壓側，外緣與汽缸間設有迷宮密封，從而使高壓側與壓縮機入口連接的低壓側保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向力，其方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反，因此平衡因葉輪產(chǎn)生的軸向力。
21、轉子軸向力平衡的目的是什么？
轉子平衡的目的， 主要是減少軸向推力， 減輕止推軸承(bearing)的負荷， 一般情況下軸向力的70℅是通過(guò)平衡盤(pán)消除，剩余的30℅是有止推軸承負擔，生產(chǎn)實(shí)踐證明，保留一定的軸向力，是提高轉子平穩運行的有效措施。
22、推力瓦溫度升高的原因是什么？
（1）結構設計不合理，推力瓦承載面積小，單位面積承受負荷超標。
（2）級間密封失效，使后一級葉輪出口氣體泄漏至前一級，增加葉輪兩側的壓差，形成了較大的推力。
（3）平衡管堵，平衡盤(pán)副壓腔壓力無(wú)法卸掉，平衡盤(pán)作用不能正常發(fā)揮。
（4）平衡盤(pán)密封失效，工作腔壓力不能保持正常，平衡能力下降，并下降部分載荷傳至推力瓦造成推力瓦超負荷運行。
（5）推力軸承進(jìn)油節流孔徑小，冷卻油流量不足，摩擦產(chǎn)生的熱量沒(méi)有辦法全部帶出。
（6）潤滑油中帶水或含其他雜質(zhì)，推力瓦不能形成完整的液體潤滑。
（7）軸承進(jìn)油溫度過(guò)高，推力瓦工作環(huán)境不良。
23、如何處理推力瓦溫度過(guò)高？
（1）校核推力瓦受壓壓強，適當擴大推力瓦承載面積，使推力承受載荷在標準范圍內。
（2）解體檢查級間密封，更換損壞的級間密封零件。
（3）檢查平衡管，消除阻塞物，使平衡盤(pán)副壓腔的壓力能及時(shí)卸掉，保證平衡盤(pán)平衡能力的發(fā)揮。
（4）更換平衡盤(pán)密封條，提高平衡盤(pán)的密封性能，保持平衡盤(pán)工作腔的壓力，使軸向推力得到合理的平衡。
（5）擴大軸承進(jìn)油節孔的孔徑，增加潤滑油量，使摩擦產(chǎn)生的熱量能及時(shí)帶出。
（6）更換新的合格潤滑油，保持潤滑油的潤滑性能。
（7）開(kāi)大有冷卻器進(jìn)回水閥，增大冷卻水量，降低供油溫度。
24、壓縮機入口帶液的原因是什么？
（1）前系統輸送的工藝氣體溫度高，氣體未完全被冷凝，氣體輸送管道過(guò)長(cháng)，經(jīng)過(guò)管道冷凝后氣體中含有液體。
（2）工藝系統溫度高，氣體介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))中沸點(diǎn)較低的組分被冷凝成液體。
（3）分離器液位過(guò)高，產(chǎn)生氣液夾帶。
25、如何處理壓縮機入口帶液？
（1）聯(lián)系前系統，調整工藝操作。
（2）本系統適當提高分離器排液次數。
（3）降低分離器液位高度，防止氣液夾帶。
26、汽輪機帶動(dòng)壓縮機機組性能下降的原因有哪些？
（1）壓縮機級間密封嚴重損壞，密封性能降低，氣體介質(zhì)內部回流增加。
（2）葉輪磨損嚴重，轉子功能下降，氣體介質(zhì)得不到足夠的動(dòng)能。
（3）汽輪機蒸汽過(guò)濾網(wǎng)堵塞，蒸汽流通受阻，流量小，壓差大，影響汽輪機的輸出功率，降低了機組性能。
（4）真空度低于指標要求，汽輪機排氣受阻。
（5）蒸汽溫度、壓力參數低于操作指標，蒸汽內能低，不能滿(mǎn)足機組生產(chǎn)運行要求。
（6）發(fā)生喘振工況。
27、離心式壓縮機有哪些主要性能參數？
離心式壓縮機的主要性能參數有：流量、出口壓力或壓縮比、功率、效率、轉速等。
設備的主要性能參數是表征設備結構特點(diǎn)、工作容量、工作環(huán)境等方面的基本數據，是用戶(hù)選購設備、制定規劃的重要指導性材料。
28、效率的含義是什么？
效率是表征離心式壓縮機傳給氣體能量的利用程度，利用程度越高，壓縮機的效率就越高。
由于氣體壓縮有多變壓縮、絕熱壓縮和等溫壓縮3種過(guò)程，因此，壓縮機的效率也分為多變效率、絕熱效率和等溫效率。
29、壓縮比的含義是什么？
我們所說(shuō)的壓縮比就是指壓縮機排出氣體壓力與進(jìn)氣壓力之比，所以有時(shí)也稱(chēng)壓力比或壓比。

　　30、潤滑油系統由哪些部分組成？
潤滑油系統由潤滑油站、高位油箱、中間連接管線(xiàn)以及控制閥(Control valve)門(mén)和檢測儀表所組成。
潤滑油站由油箱、油泵、油冷卻器、濾油器、壓力調節閥、各種檢測(檢查并測試)儀表以及油管路和閥門(mén)組成。
31、高位油箱的作用是什么？
高位油箱是機組安全保護措施（指針對問(wèn)題的解決辦法)之一，機組正常運行時(shí)，潤滑油從底部進(jìn)入，而從頂部排出直接回油箱，一旦發(fā)生停電停機事故，輔助油泵油不能及時(shí)啟動(dòng)供油，則高位油箱的潤滑油將沿進(jìn)油管線(xiàn)流經(jīng)各個(gè)潤滑點(diǎn)后回油箱，確保機組的惰走過(guò)程對潤滑油的需要。
32、密封的作用？
離心式壓縮機要想獲得良好的運行效果，必須在轉子與定子（組成：定子鐵芯、定子繞組和機座）之間保留一定的間隙，以避免其間的摩擦、磨損以及碰撞、損壞等事故的發(fā)生。同時(shí)由于間隙的存在，自然會(huì )引起級間和軸端的泄漏現象，泄漏不僅降低了壓縮機的工作效率(efficiency)，而且導致了環(huán)境污染，甚至發(fā)生爆炸事故。因此泄漏現象是不能允許產(chǎn)生的。密封就是保留轉子和定子之間有適當的間隙的情況下，避免壓縮機級間泄漏和軸端泄漏的有效措施。
33、密封裝置按結構特點(diǎn)分為哪幾種？選用原則是什么？
根據壓縮機的工作溫度、壓力和氣體介質(zhì)有無(wú)危害等條件，則密封采用不同的結構形式，并通稱(chēng)它為密封裝置。
34、什么是氣體密封？
氣體密封是一種以氣體介質(zhì)作潤滑劑的非接觸式密封，通過(guò)密封元件結構的巧妙設計及其性能的發(fā)揮，可使泄漏減少至最低程度。
其特點(diǎn)和密封原理為：
（1）密封座與轉子相對固定
在密封座與一次環(huán)相對的端面上（一級密封面）設計出密封塊和密封壩。密封塊的尺寸大小不同形狀各異。當轉子高速旋轉時(shí)，使其注入期間的氣體產(chǎn)生一種壓力，從而將一次環(huán)推開(kāi)，形成氣體潤滑，減輕一次密封面的磨損，并可阻止氣體介質(zhì)漏至最低限度，密封壩用于停車(chē)時(shí)組織氣體外露。
（2）這種密封需要一種穩定的密封氣源，它可以是介質(zhì)氣體，也可以是惰性氣體，不論使用哪種氣體，都必須是經(jīng)過(guò)過(guò)濾、稱(chēng)為干凈的氣體。
35、如何選用干氣密封？
對于要求既不允許工藝氣體泄漏到大氣中，又不允許阻封氣體進(jìn)入機內的情況，采用中間進(jìn)氣的串聯(lián)式干氣密封。
普通串聯(lián)式干氣密封適用于少量工藝氣體泄漏到大氣中的工況，大氣側的一級密封作為保險密封。
36、一級密封氣的主要作用是什么？
一級密封氣的主要作用是為了防止聯(lián)合壓縮機內不潔凈氣體污染一級密封端面。同時(shí)隨著(zhù)壓縮機的高速旋轉，通過(guò)一級密封端面螺旋槽泵送到一級密封放空火炬腔體，并在密封端面間形成剛性氣膜，對端面起到潤滑、冷卻等作用。該氣體絕大部分通告軸端迷宮進(jìn)入機內，只有少部分氣體通過(guò)一級密封端面進(jìn)入放空火炬腔體。
37、二級密封氣的主要作用是什么？
二級密封氣的主要作用是阻止從一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)進(jìn)入二級密封端面，并保證二級密封安全可靠運行，其大部分氣體與一級密封端面泄漏的少量氣體介質(zhì)經(jīng)一級密封放空火炬腔體進(jìn)入放空火炬管線(xiàn)，只有少部分氣體通過(guò)二級密封端面進(jìn)入二級密封放空腔后高點(diǎn)放空。
38、后置隔離氣的主要作用是什么？
后置隔離氣的主要是保證二級密封端面不受聯(lián)合壓縮機軸承潤滑油的污染。昆山空壓機一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。其中一部分氣體通過(guò)后置密封內側梳齒迷宮與從二級密封端面泄漏的少部分氣體高點(diǎn)放空；另一部分氣體通過(guò)后置密封外側梳齒迷宮經(jīng)軸承潤滑油放空口放空。
39、干氣密封系統投運前操作注意事項有哪些？
（1）潤滑油系統開(kāi)車(chē)前10分鐘投入后置隔離氣。同樣油停運10分鐘后方可切斷后置隔離氣。油運開(kāi)始后，后置隔離氣就不能停止，否則會(huì )對密封造成損壞。
（2）投用過(guò)濾器時(shí)應緩慢打開(kāi)過(guò)濾器上下球閥，防止因打開(kāi)過(guò)快對過(guò)濾器濾芯造成瞬間壓力沖擊而損壞。
（3）投用流量計應緩慢打開(kāi)上下球閥，使流量保持穩定。
（4）檢查一級密封氣源，二級密封和后置隔離氣的氣源壓力是否穩定，過(guò)濾器是否阻塞。