空壓機面板顯示排氣溫度高，需首先確認溫度傳感器(transducer)是否誤顯示，可用便攜式紅外線(xiàn)測溫儀或熱成像輔助確認，其他原因可大體分為冷卻系統、潤滑系統、設備主機等系統設計幾個(gè)部分分別確認。

　　一、冷卻系統
冷卻(cooling)系統可考慮的因素有環(huán)境因素，室內通風(fēng)情況，冷卻器阻塞，冷卻水、冷卻風(fēng)量不足等。
1、環(huán)境因素、室內通風(fēng)情況
因設備運行中會(huì )產(chǎn)生大量熱量，此熱量如不及時(shí)導出室外，可能在室內造成空氣封閉循環(huán)（continue)流動(dòng)，即空壓機換熱排出的熱量會(huì )由空壓機進(jìn)氣口再行吸入，如此惡性循環(huán)，設備將持續高溫。根據設置場(chǎng)所的換氣狀態(tài)判斷環(huán)境溫度超過(guò)40℃ 時(shí)，有必要進(jìn)行強制換氣。
室內換氣的注意事項：
進(jìn)、排風(fēng)口位置
進(jìn)氣口盡量設在房屋低矮處，并且不易吸入環(huán)境粉塵和有害氣體的位置，在多粉塵等惡劣環(huán)境下應適當配備進(jìn)風(fēng)口過(guò)濾裝置。排風(fēng)口一般設置于屋頂或墻壁的上方，并加設防護設施。
?排風(fēng)通道
a.排風(fēng)通道流通面積應足夠大；
b.排風(fēng)通道盡可能短以降低（reduce)流阻，根據壓縮機的排風(fēng)量，計算排風(fēng)通道的阻力，如果壓力損失（loss)超過(guò)20Pa時(shí)，需設置輔助排風(fēng)扇；
c.為方便檢修，采用可拆卸式結構的排風(fēng)通道，可用帆布或白鐵皮等起連接和平衡作用的風(fēng)罩，避免過(guò)度拉近和振動(dòng)傳遞?？梢园惭b靈活調節的活葉板，在冬季時(shí)可以關(guān)閉通道避免溫度過(guò)低。
2、冷卻器堵塞
冷卻器有風(fēng)冷板翅式換熱器和水冷殼管式換熱器等，隨使用時(shí)間推移，因環(huán)境或冷卻水水質(zhì)等關(guān)系，冷卻器會(huì )出現堵塞現象，這個(gè)可以通過(guò)冷卻器入口及出口溫差即可確認。板翅式換熱器是由一張張矩形板片與換熱管組成的換熱管束，對于風(fēng)冷式換熱器的堵塞可用0.2MPa以上壓縮空氣反復吹掃，嚴重者可整體拆卸清洗。對于水冷管式換熱器，它主要由外部殼體、內部冷卻器兩部分組成，因不同廠(chǎng)家設備可能管程和殼程流經(jīng)介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))不同及現場(chǎng)使用冷卻水質(zhì)不同，對于管式換熱器的堵塞需要通過(guò)不同化學(xué)藥劑進(jìn)行循環(huán)清洗。
3、冷卻水、冷卻風(fēng)量不足
?冷卻風(fēng)量不足
查看控制面板風(fēng)機啟停溫度是否設置合理、冷卻風(fēng)扇是否及時(shí)動(dòng)作或損壞；吸氣口防風(fēng)塵網(wǎng)應定期吹掃，防止堵塞；另外排風(fēng)通道的設計安裝不合理，排風(fēng)量過(guò)小或通道阻力大，都會(huì )影響設備的氣量，導致空壓機排氣溫度升高。
?冷卻(cooling)水量不足
查看冷卻(cooling)水水溫高低，水溫高使得冷卻水與潤滑油間的溫度縮小，降低換熱效果；另外，冷卻水量不足，高溫潤滑油的熱量不能及時(shí)被循環(huán)冷卻水降溫，導致溫度越來(lái)越高。通常要求冷卻水回水水壓不低于0.15MPa。

　　二、潤滑系統
噴油螺桿空壓機不像無(wú)油機那樣必須有專(zhuān)門(mén)的油泵，螺桿壓縮機潤滑油的循環(huán)（continue)是借助油分與主機噴油口之間的壓差來(lái)維持。
1、潤滑油
潤滑油是螺桿壓縮機中非常重要的工作介質(zhì)，需具備高氧化（oxidation)性、高閃點(diǎn)、高溫穩定性強；既要具有流阻小，又要具有冷卻、降噪、潤滑、密封功能。
潤滑油循環(huán)過(guò)程中，由于壓縮機轉速高，油的循環(huán)速度快，潤滑油在有銅、鐵等金屬催化劑存在的高溫條件下，油品極易老化，且油品處于高溫攪拌狀態(tài)，很容易形成泡沫。如果油位過(guò)高（判斷油位，最好在空壓機加載狀態(tài)下觀(guān)察油位計更為準確），大量泡沫會(huì )進(jìn)入油分，使得氣體通過(guò)阻力增大，油耗增加，嚴重者造成高溫、過(guò)載噴油等。
潤滑油的性能品質(zhì)和使用周期對設備穩定可靠運行有決定作用，若使用不當，可導致壓縮機嚴重高溫，甚至主機故障。
在條件許可的情況下，壓縮機潤滑油可以采用定期抽驗的方法，根據油樣結果酌情是否更換。一般壓縮機設備運行一年左右，建議對壓縮機整個(gè)油路系統做一次系統在線(xiàn)清洗，有條件的用戶(hù)每次換油前做一次系統在線(xiàn)清洗；在線(xiàn)清洗劑類(lèi)似保健品，它的消費對象是螺桿壓縮機整機養護。隨著(zhù)螺桿壓縮機的日益普及，由于螺桿壓縮機保養知識的缺乏，處于亞健康的螺桿壓縮機也越來(lái)越多，螺桿壓縮機在線(xiàn)積碳清洗劑也就應運而生，在線(xiàn)清洗劑由于其免拆卸、方便使用、提升設備效率等優(yōu)點(diǎn)，很快被市場(chǎng)接受。但要明確的是：在線(xiàn)積碳清洗劑只有在每次壓縮機換油時(shí)，堅持使用才能減少油路結焦積碳幾率。若主機機頭和油路已經(jīng)嚴重結焦積碳，就必須改用線(xiàn)下清洗（主機、油管、冷卻器拆下來(lái)浸泡或外力循環(huán)（continue)清洗，油氣桶底部膠狀物浸泡刷洗）。
2、溫控閥動(dòng)作不良
溫控閥作為壓縮機設備潤滑油路的中樞，性能的優(yōu)劣(yōu liè) 直接關(guān)系著(zhù)壓縮機的高溫與否。昆山空壓機保養一般是因為配合的精度不夠以及外圈定位方式設計不合理造成的。一般來(lái)說(shuō)，螺桿機頭的設計已經(jīng)大同小異，結構上已不存在設計問(wèn)題，出現跑外圈主要是個(gè)別機頭零件加工超差造成。溫控閥主要控制壓縮機的最低噴油溫度，因為較低的噴油溫度會(huì )使壓縮機油分內因為壓力露點(diǎn)關(guān)系而析出冷凝水，容易產(chǎn)生壓縮機潤滑油乳化現象，縮短潤滑油的使用壽命。當溫控閥感溫探頭測得的油溫低于其動(dòng)作值時(shí)（感溫元件的動(dòng)作值有55℃和71℃等），則潤滑油從油氣桶經(jīng)油過(guò)濾器直接到主機；當溫控閥感溫探頭測得的油溫高于其動(dòng)作值時(shí)，內部感溫探頭頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開(kāi)閥內旁通，使有流經(jīng)冷卻器，冷卻后的油經(jīng)油濾回到主機。
3、油過(guò)濾器堵塞
螺桿式壓縮機的油過(guò)濾器一般為旋裝式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾精度為12um時(shí)有50%的雜質(zhì)分離率，過(guò)濾精度為30um時(shí)為99%的雜質(zhì)分離率，能除去潤滑油中的大部分雜質(zhì)，保證主機正常潤滑。油濾內底部有止回安全閥，隨使用時(shí)間推移，沉積在濾紙(Filter Paper)上的雜質(zhì)顆粒會(huì )引發(fā)壓差增大，當達到一定壓差值時(shí)，旁通閥打開(kāi)，潤滑油不經(jīng)過(guò)過(guò)濾即噴入主機，這樣確保主機足夠潤滑。但通過(guò)旁通閥進(jìn)油后，潤滑油中的大量雜質(zhì)也帶入機頭，如不及時(shí)處理(chǔ lǐ)，會(huì )大大縮短壓縮機包括(bāo kuò)軸承的使用壽命。
4、高壓膠管和二次回油管路
目前有一大部分螺桿壓縮機使用的循環(huán)油管為膠管，隨使用時(shí)間延長(cháng)，膠管長(cháng)期處于高溫高壓下，可能會(huì )出現露點(diǎn)，導致設備高溫報警。更換新油管時(shí)要保證不能低于原有管路的油管管徑，否則有可能因流量(單位:立方米每秒)不足發(fā)生開(kāi)機瞬間高溫，設備停機。
二次回油管位于油氣桶的上部，在油分芯內部的一根銅管，經(jīng)過(guò)回油單向閥與機頭相連。它的作用是把不斷沉積于油分芯底部的潤滑油(Lubricating oil)吸入機頭。如果回油管堵塞，使沉積于油分芯內的潤滑油隨著(zhù)分離后的壓縮空氣進(jìn)入后部空氣管道，不但會(huì )增加后處理的困難，還會(huì )使油耗增加，長(cháng)此以往設備缺油，高溫報警。

　　三、設備(shèbèi)主機再壓縮及過(guò)負荷
壓縮機運行多年后，隨著(zhù)主機軸承的磨損位移和轉子的機械摩擦，導致轉子的內泄漏越來(lái)越嚴重，即前一個(gè)壓縮腔壓縮后的高溫油氣混合物泄漏到下一級工作壓縮腔內繼續被壓縮，導致主機排氣溫度居高不下。昆山空壓機空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級后冷器，二級后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。昆山空壓機維修換全部磨損的零件，檢查壓縮機所有部件，排除壓縮機所有故障?？諌簷C轉1000個(gè)小時(shí)或一年后，要更換濾芯，在多灰塵地區，則更換時(shí)間間隔要縮短。濾清器維修時(shí)必須停機，更換所有有問(wèn)題的配件。運行中可以?xún)A聽(tīng)機頭油污異響，可用紅外測溫儀測量主機各部位溫度，如有異常高溫，需細查。
壓縮機過(guò)負荷運行同樣會(huì )引起排氣高溫現象發(fā)生，檢查壓縮機面板設置的加卸載壓力，有無(wú)超出額定壓力的情況(Condition)，此外容量控制系統不良也會(huì )造成壓縮機卸載后不能及時(shí)全部關(guān)閉進(jìn)氣閥，導致壓縮機壓力緩慢升高，設備超壓運行。油分芯堵塞時(shí)，高壓的油氣混合物停留在油氣桶內，而后部管路中壓力傳感器測到的壓力卻很低，此時(shí)壓縮機會(huì )根據壓傳給出的信號繼續超負荷加載運行，造成設備高溫。