空壓機修理過(guò)程中容易出現的 兩種錯誤

空壓機經(jīng)常遇見(jiàn)點(diǎn)問(wèn)題是很正常的 ，可是如果在維護的 過(guò)程(process)中操作(operate)出錯，可能（maybe)造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見(jiàn)的 兩種問(wèn)題是空壓機刮油環(huán)的 安裝和空壓機潤滑(lubrication)油的 選用。

    空壓機經(jīng)常遇見(jiàn)點(diǎn)問(wèn)題是很正常的 ，可是如果在維護的 過(guò)程中操作(operate)出錯，可能造成的 后果就是不可挽回的 ，最常見(jiàn)的 兩種問(wèn)題是空壓機刮油環(huán)的 安裝和空壓機潤滑(lubrication)油的 選用。昆山空壓機維修在啟動(dòng)前，首先啟動(dòng)油泵控制系統，油泵控制系統啟動(dòng)后保證空壓機各潤滑部件潤滑良好，同時(shí)油泵控制系統可通過(guò)內置的溫控閥來(lái)調節內部油壓和油溫，以滿(mǎn)足系統需要。
1、 刮油環(huán)的 安裝(ān zhuāng) 
    在單作用式空壓機修理中，修理者往往不注意(attention)刮油環(huán)的 裝配方向，因而造成誤裝。昆山空壓機保養由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。這種空壓機大多數是靠飛濺的 潤滑油(Lubricating oil)來(lái)潤滑的 ，但飛濺在汽缸工作表面上的 油量不易控制。若潤滑油過(guò)多，加上潤 滑油的 閃點(diǎn)較低，不僅增加了潤滑油的 消耗，而且容易在排氣閥(vene velve)、通道和環(huán)槽等處形成積炭，影響空 壓機的 正常工作；若潤滑油進(jìn)入空氣系統又不能及時(shí)排放，空氣與機油蒸氣的 混合氣便可能燃燒。因此，刮油環(huán)的 裝配方向必須正確。同時(shí)，為了使刮下來(lái)的 機油能順利的 流回油底殼，在刮油環(huán)下方的 活塞裙部上，開(kāi)有相應的 回油孔，使潤滑油由此回到油底殼。 
2、潤滑(lubrication)油(Lubricating oil)的 選用 
    國產(chǎn)空壓機用的 潤滑油(Lubricating oil)，是采用SYB1216-60S標準，牌號為HS-13和HS-19的 空壓機油。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。從粘度 角度考慮，一般夏季采用HS-19牌號，冬季采用HS-13牌號。但是有的 操作(operate)者不重視汽缸潤滑油的 正確 選用，不管夏季或冬季，只要是油潤滑就行。若夏季選用HS-13牌號的 潤滑油，由于環(huán)境溫度高，相 對空壓機溫度也高，使潤滑油的 粘度降低。這樣，一方面不利于潤滑油膜的 建立且承載能下降，容易 使活塞環(huán)拉毛處理汽缸；另一方面，不利于汽缸的 密封(seal)，容易漏氣。反之，若冬季使用HS-19牌號的 潤滑油， 其粘度過(guò)大，增加了空壓機活塞及活塞環(huán)的 運動(dòng)阻力，使壓縮機能耗增加。
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