空壓機作為如今各大廠(chǎng)商的通用器械，在使用的過(guò)程中難免會(huì )遇到故障，雖說(shuō)故障大小不一，但是都會(huì )對我們的生產(chǎn)制造形成損失（loss)，有的空壓機 

空壓機作為如今各大廠(chǎng)商的通用器械，在使用的過(guò)程(guò chéng)中難免會(huì )遇到故障，雖說(shuō)故障大小不一，但是都會(huì )對我們的生產(chǎn)(Produce)制造形成損失，有的空壓機會(huì )有報警機制，有的問(wèn)題(Emerson)我們卻無(wú)法察覺(jué)，因此熟悉空壓機的故障并且可以及時(shí)的處理(chǔ lǐ)是相當有必要的，現在壓縮機械就針對各種報警原因與處理辦法做一下總結，方便大家排除。
空壓機常見(jiàn)的報警
1、溫度（temperature)過(guò)高：指壓縮機出口的油氣混合氣溫度，大于等于 110℃報警、 120℃跳閘（tripping）（zhá)。
2、壓力太高：指壓縮機出口壓力，高于10bar報警、15bar跳閘。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。
3、油氣分離器：從壓縮機頭出來(lái)的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。昆山空壓機保養由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。大油滴通過(guò)油氣分離罐時(shí)易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒（內容：原子、分子、離子））則必須通過(guò)油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過(guò)濾。從而使壓縮機排出更加純凈無(wú)油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過(guò)油分芯時(shí)滯留在過(guò)濾層中，這就導致(cause)了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著(zhù)油分芯使用時(shí)間增長(cháng)，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時(shí)，濾芯必須更換。
4、空氣濾清器：指空氣濾清器臟、堵時(shí)，空氣通過(guò)(tōng guò)過(guò)濾器（作用：過(guò)濾雜質(zhì)等）的阻力增大，壓縮機入口產(chǎn)生負壓。昆山空壓機維修中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數控磨床內部制造， 并配合在線(xiàn)激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。
5、油過(guò)濾器：由于空壓機長(cháng)期運行，空氣中的雜質(zhì)被吸入壓縮機后引起油過(guò)濾器臟堵塞，使油過(guò)濾器前后壓差過(guò)大。
6、油溫高：由于空壓機長(cháng)期運行，油質(zhì)老化、回油路不暢，油過(guò)濾器（作用：過(guò)濾雜質(zhì)等）堵塞，以及壓縮空氣從空壓機出來(lái)會(huì )夾帶少部分油引起空壓機油的損失，造成油溫高。
7、排氣溫度（temperature)高：指空壓機散熱不良，空壓機油量、油質(zhì)不正常。
8、油位低：指空壓機油氣分離器內油位低，油位計內看不到油。
9、管線(xiàn)壓力：空壓機加載/空載控制超過(guò)了機器運行壓力。
至于空壓機常見(jiàn)故障及快速解決方法，這里空壓機簡(jiǎn)單列了一個(gè)表格，大家可以參考下對號入座。
空壓機因為不同的人使用，環(huán)境不同，所以故障也許并非如上所述幾點(diǎn)，對此除了聯(lián)系售后外，平時(shí)按照規范使用也是避免出故障的一個(gè)有效的辦法。