雖說(shuō)各個(gè)廠(chǎng)家對自己的產(chǎn)品都有一套屬于自己的規格型號標注標準，不參照他們的說(shuō)明書(shū)的話(huà)非常多產(chǎn)品還是不清楚其型號所代表的含義。昆山空壓機保養由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。但是不 

　　雖說(shuō)各個(gè)廠(chǎng)家對自己的產(chǎn)品都有一套屬于自己的規格(specifications)型號標注標準，不參照他們的說(shuō)明書(shū)的話(huà)非常多產(chǎn)品還是不清楚其型號所代表的含義。但是不管什么品牌的空壓機廠(chǎng)家，其產(chǎn)品的標注依據無(wú)非就是那么幾種，現在壓縮機就求同存異，帶大家來(lái)了解(Find out)了解空壓機的幾種標志方法。
　　空壓機的四種基本的標志方法
　　1、使用電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機馬力來(lái)表示：這在早期空壓技術(shù)不發(fā)達時(shí)還行得通，但隨著(zhù)技術(shù)的不斷發(fā)展，現在縱使是使用相同的馬達，也會(huì )因壓力高低，空壓機制造廠(chǎng)家及機型大小不同，而使實(shí)際空壓機所排的風(fēng)量（定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內空氣的流通量）多寡有天壤之別。因此，目錄上只標示馬達馬力，是最不負責任(zé rèn)的作法。
　　2、使用活塞變位量(Piston displacement)來(lái)表示：由于這是空壓機的設計資料，只須將氣缸(壓縮空氣)大小乘上回轉數即可，所以，這資料最容易得到，也為許多制造廠(chǎng)家所用以標示。這個(gè)理論值與實(shí)際出氣量之間沒(méi)有一定的關(guān)系，視生產(chǎn)(Produce)廠(chǎng)家的技術(shù)能力而定。
　　3、使用入氣體積（Inlet volume）來(lái)表示：這種表示方法通常在入氣口側以孔徑測量計（Orifice meter）來(lái)測定，目前只用來(lái)標示離心式空壓機的大小。采用的單位用ICFM，這雖然較前二種方式方法準確，但因未計內部損失（loss)，故仍比實(shí)際出氣量為高。
　　4、使用自由出氣量（Free air delivery）來(lái)表示：此法是采用孔徑(aperture)測流計在出口側測定，由于準確因而成為世界主要標準用以測定空壓機的實(shí)際出風(fēng)量。
　　但是，即使知道了某個(gè)品牌的空壓機型號命名標準，但是如果想要光憑型號來(lái)推斷其工作相率，意義不是很大，原因如下：
　　一般而言，對于同馬力的空壓機，歐洲品牌的風(fēng)量數據（data)比美國品牌的風(fēng)量數據小，現在有些歐洲品牌的制造廠(chǎng)家已經(jīng)開(kāi)始美國的做法了。昆山空壓機維修冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、油田用壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風(fēng)動(dòng)工具、車(chē)輛制動(dòng)用、門(mén)窗啟閉用、紡織機械用、輪胎充氣用、塑料機械用壓縮機、礦用壓縮機、船用壓縮機、醫用壓縮機、噴砂噴漆用?？紤]空壓機的效率要考慮其測試方法，表示狀態(tài)、測試壓力點(diǎn)，實(shí)際功率消耗等，同時(shí)還要考慮馬達效率，而用戶(hù)支付電費是按輸入功率計算的，考察空壓機的效率不能不考慮馬達的效率。
　　如此說(shuō)來(lái)，如果不了解每一制造廠(chǎng)在標示空壓機和選用電動(dòng)機、發(fā)動(dòng)機時(shí)所采用的標準，單憑其目錄上的資料(Means)來(lái)比較其效率，幾乎是毫無(wú)意義的。昆山空壓機保養由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。是氣動(dòng)系統的核心設備,機電引氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)（通常是電動(dòng)機或柴油機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。事實(shí)上，即使是了解了各制造廠(chǎng)所有的細節，也非常難以比較，因為不同標準之間的關(guān)系很難確定。
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