1 、空壓機系統(system)壓力超高。昆山空壓機維修中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數控磨床內部制造， 并配合在線(xiàn)激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。壓縮機出現緊急停機，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(mén)(功能：截止、導流、穩壓、分流等)動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴;或者單向閥距壓縮機出口太 

1 、空壓機系統(system)壓力超高。昆山空壓機維修中兩個(gè)帶有螺旋型齒輪的轉子相互嚙合，使兩個(gè)轉子嚙合處體積由大變小，從而將氣體壓縮并排出。螺桿式空氣壓縮機中的螺桿壓縮組件，采用最新型數控磨床內部制造， 并配合在線(xiàn)激光技術(shù)，確保制造公差精確無(wú)比 。其可靠性和性能可確保 壓縮機的運轉費用在使用期內一直極低。壓縮機出現緊急停機，氣體放空或回流；出口管路上的單向逆止閥門(mén)(功能：截止、導流、穩壓、分流等)動(dòng)作不靈活關(guān)閉不嚴;或者單向閥距壓縮機出口太遠，閥前氣體容量很大，系統突然減量，壓縮機來(lái)不及調節，防喘系統未投自動(dòng)。
2 、 吸入流量不足。昆山空壓機工作原理可分為三大類(lèi)：容積型、動(dòng)力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機,可分為無(wú)油空壓機和機油潤滑空壓機。由于外界原因使吸入量減少到喘振流量以下，而轉速使壓縮機進(jìn)入喘振區引起喘振。這種情況的原因有:壓縮機入口濾器阻塞，阻力太大，而壓縮機轉速未能調節造成喘振；濾芯太臟，或冬天結冰都可能發(fā)生這種情況；入口氣源減少或切斷，如壓縮機供氣不足，壓縮機沒(méi)有補充氣源等等。所有這些情況如不及時(shí)發(fā)現及時(shí)調節。
3 、機械部件損壞脫落。機械密封，平衡盤(pán)密封，O 型環(huán)等部件安裝不全，安裝位置（position )不準或者脫落，會(huì )形成各級之間，各段之間串氣，可能引起喘振;過(guò)濾器阻力太大，逆止閥失效或破損也都可以引起喘振。
4 、空壓機在操作控制中，升速升壓過(guò)快，降速之前未能首先降壓升速、升壓要緩慢均勻（jūn yún)，降速之前應先采取卸壓措施（指針對問(wèn)題的解決辦法):如放空、回流等，以免轉速降低后氣流倒灌。
5、 工況改變?？諌簷C運行點(diǎn)落入喘振區工況變化，如改變轉速、流量(單位:立方米每秒)、壓力之前未查看特性曲線(xiàn)（Curve），使運行點(diǎn)落入喘區。

6 、空壓機正常運行時(shí)，防喘振系統(system)未投自動(dòng)當外界因素變化時(shí)，如蒸汽壓（vapor pressure)力下降或氣量波動(dòng)，汽輪機轉速下降而防喘振系統來(lái)不及手動(dòng)調節或來(lái)氣中斷等，由于未用自動(dòng)防喘振裝置可能造成喘振。
7 、介質(zhì)(起決定作用的物質(zhì))狀態(tài)變化造成喘振喘振發(fā)生的可能與氣體介質(zhì)狀態(tài)有很大關(guān)系。因為氣體的狀態(tài)影響(influence)流量，從而也影響喘振流量，當然影響喘振。如進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、氣體成分即分子量等對喘振都有影響。當轉速不變，出口壓力不變時(shí)，氣體入口穩度增加容易發(fā)生喘振；當轉速一定，進(jìn)氣壓力越高則喘振流量值也越大；當進(jìn)氣壓力一定，轉速不變，氣體分子量減少非常多時(shí)，容易發(fā)生喘振。