目前，一般螺桿式空壓機多選用空重車(chē)操控〔俗稱(chēng)規范機)，當排氣壓力達卸載設定值后轉空車(chē)或低于加載壓力后轉重車(chē)工作。即便在空車(chē)不產(chǎn)氣的情況下，仍會(huì )有高達約三分之二的電力耗費口許多空壓站用戶(hù)為了進(jìn)步空壓機的工作效率和經(jīng)濟效益，裝備一臺VSD變頻式空壓機(俗稱(chēng)變頻機)，在不超出其額外風(fēng)量規模的前提下，使之在體系壓縮空氣40~80%動(dòng)搖規模內工作，既可堅持體系排氣壓力的恒定，又可使體系內其他規范機盡可能工作在重車(chē)狀況，削減空車(chē)工作的時(shí)刻份額，這樣節約下來(lái)的電費是相當可觀(guān)的。

有時(shí)一個(gè)轎車(chē)拼裝車(chē)間的走漏點(diǎn)就有2萬(wàn)個(gè)，其間，走漏量的90%以上來(lái)自設備運用中的零部件老化或破損。而尤為嚴峻的是，現場(chǎng)辦理人員遠遠輕視了走漏形成的丟失。比方，轎車(chē)點(diǎn)焊工位的一個(gè)焊渣在氣管上導致的一個(gè)直徑1mm的小孔每年導致的丟失高達約3,525度電，簡(jiǎn)直相當于兩個(gè)三口之家的全年家庭用電。加強走漏丟失認識、遍及走漏檢測及防止手法是當時(shí)工作重點(diǎn)。當時(shí)國內一些企業(yè)在開(kāi)端利用走漏檢測儀及走漏點(diǎn)掃描槍查漏堵漏，并已獲得一些成效。

螺桿空壓機的合理裝備及合理運轉對節省用電十分重要。一般，為使輸出壓力動(dòng)搖小，很多緊縮機選用吸氣閥調理方法。這種方法在沒(méi)有供氣的情況下也仍需耗費70%額定功率的電力，糟蹋較嚴峻。為此，導入變頻操控、選用緊縮機群專(zhuān)家操控體系等措施對減少電力十分見(jiàn)效。而這些在工廠(chǎng)的實(shí)際操作中根本都被忽略，保證壓力成為大多數工廠(chǎng)對緊縮機辦理的唯一要求。別的，因為管道壓力丟失不確定，設備發(fā)動(dòng)存在流量頂峰等原因，螺桿空壓機的供氣壓力有時(shí)比現場(chǎng)要求壓力高出0.2～0.3MPa，糟蹋十分嚴峻。有時(shí)也會(huì )為了少量幾臺壓力要求高的設備，而整個(gè)調高供氣的壓力，這在能源運用裝備上極端不合理，非明智之舉。種種問(wèn)題，標明當時(shí)緊縮空氣體系的運用頂用氣糟蹋比較嚴峻。

空壓機系統能耗的96%為工業(yè)壓縮機的耗電。這說(shuō)明我們在調整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結構的同時(shí)，還需大力提高壓縮空氣系統的能源利用效率。采取合理有效的節能措施，就可取得30%甚至更高的節能效果。

有統計表明，壓縮空氣系統的泄漏一般可高達30~50%，管理較佳的工廠(chǎng)或新廠(chǎng)約10~30%，可接受的范圍約5~10%壓縮空氣系統中常見(jiàn)的泄漏點(diǎn)有;空壓機內部、儲氣桶、干.操機、管路、閥件、接頭、焊接點(diǎn)、用氣設備等。用戶(hù)對壓縮空氣系統較大的泄漏點(diǎn)比較容易觀(guān)察得到。通常壓縮空氣系統所消耗的電力約占企業(yè)用電的20~30%，其中空壓機組更是電力主要的消耗源，因此降低空壓機的電力消耗，是空壓系統節能的主要關(guān)鍵?？諌簷C額定容量是該設備最大的負荷能力，但系統的用氣負載波動(dòng)通常相當大，根據通常的經(jīng)驗，約70%的空壓機在額定容量的40~80%工況范圍內運轉。負載波動(dòng)部分通常使用空重車(chē)、進(jìn)氣閥容調(俗稱(chēng)容調機)或變頻機種調節，井搭配完整的運轉計劃.在用氣量低時(shí)停止某些空壓機的運轉，讓整個(gè)系統的運轉容量愈低愈好。