1鋼鐵企業(yè)中壓縮空氣系統概述能技術(shù)、電力市場(chǎng)理論、數據挖掘、數據仿真與預測等。

　　上海節能1.1鋼鐵企業(yè)中的空壓站配置在鋼鐵企業(yè)中空壓站的類(lèi)型一般有離心機空壓站、螺桿機空壓站和混合式空壓站（離心式空壓機與螺桿式空壓機兼有）。個(gè)別鋼鐵企業(yè)尚有活塞式空壓機正在逐步淘汰更新之中。

　　離心機空壓站一般設置有2- 9臺離心機，排氣量一般從100m3/min―300m3/min居多。根據生產(chǎn)的需要，一般設定為多個(gè)排氣壓力，比如及1.3MPa，其中0.38MPa、0.5MPa機型多為煉鋼連鑄用空壓機，08MPa機型為動(dòng)力/儀表用空壓機，1.3MPa為高爐噴煤用空壓機。

　　螺桿機空壓站一般設置有2- 8臺螺桿機，排氣量較小多數為10m3/min-40m3/min以下。螺桿機多數作為離心空壓機的輔助氣源。

　　按照空壓站是否聯(lián)網(wǎng)，可分為分散布置與集中聯(lián)網(wǎng)兩種布置方式。伴隨著(zhù)空壓機設備運行穩定性和控制管理水平的提高，在新型的鋼鐵企業(yè)中，一般采用集中聯(lián)網(wǎng)這種方式在老的分散布置的鋼鐵企業(yè)中，也多正在進(jìn)行建立空壓站之間的聯(lián)網(wǎng)或分區域聯(lián)網(wǎng)的改造規劃。

　　12壓縮空氣主要用途及用氣特點(diǎn)在鋼鐵企業(yè)中壓縮空氣的使用包含在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節之中。其主要用途可以分為：燒結氣力輸送、高爐噴吹、連鑄汽霧冷卻、轉爐底吹、鋼帶表面吹掃、各種氣動(dòng)儀表閥門(mén)、氣動(dòng)馬達、脈沖袋式除塵器等。

　　按照生產(chǎn)環(huán)節進(jìn)行劃分在煉鐵單元空壓站分布可分為為燒結區域、原料區域、焦爐區域、高爐區域在煉鋼單元壓縮空氣主要用于連鑄、轉爐的氣動(dòng)設備及吹掃及為連鑄提供氣霧冷卻用壓縮空氣在熱軋單元壓縮空氣主要用于軋機及加熱爐氣動(dòng)設備用氣及吹掃；在冷軋單元壓縮空氣主要用于軋機帶鋼吹掃酸洗、連退、熱鍍鋅機組氣動(dòng)設備及吹掃。

　　一般來(lái)說(shuō)，在鋼鐵企業(yè)的壓縮空氣系統中空壓機所產(chǎn)出壓縮空氣經(jīng)過(guò)冷干機處理后將含水量降低至壓力露點(diǎn)3-5C，作為動(dòng)力（普通）用壓縮空氣供給用戶(hù)；或經(jīng)過(guò)冷干機+吸附式干燥機處理后將含水量降低至壓力露點(diǎn)-20C以下滕塵除油至含塵粒度小于5m，含塵量小于5mg/m3，含油量不小于1mg/m3，作為儀表用壓縮空氣供給用戶(hù)。此外煉鋼連鑄汽霧冷卻用壓縮空氣對空氣的含水量無(wú)要求空壓機排氣直接供給連鑄使用。

　　2鋼鐵企業(yè)壓縮空氣節能潛力及對策21壓縮空氣不合理使用典型的不合理現象現象a將高壓氣體供給低壓用戶(hù)使用。

　　如開(kāi)路吹掃噴射（廢水處理工藝中的曝氣、攪拌）給水霧化稀釋相運輸（除塵灰氣力輸送）等情況。

　　上述工況所需空氣的壓力較低，可以考慮采用風(fēng)機供氣以減少壓縮空氣在減壓過(guò)程中造成的能源浪費。

　　此外因個(gè)別用戶(hù)需要供氣壓力高或不合理的供氣壓力要求，會(huì )造成空壓站提高出口設置壓力從而提高了整體能耗。

　?。簩x表用壓縮空氣作為普通壓縮空氣使用。

　　如寶鋼按照寶鋼工程設計統一規定儀表氣源的要求為“氣體露點(diǎn)低于一20C（工況條件下）含塵粒度小于5口m含塵量小于5mg/m3含油量不小于1mg/m'儀表用壓縮空氣一般是通過(guò)空壓站內冷凍干燥機及吸附干燥機處理后得到的采用儀表用氣供應普通用氣的場(chǎng)合則造成能潘。

　　關(guān)于壓縮空氣不合理使用的情況不同的鋼鐵企業(yè)因管理水平的不同而有很大區別這方面無(wú)具體數據。僅根據美國電機系統挑戰項目和中國電機系統節能的實(shí)踐經(jīng)驗作為，肖除不合理使用的原因可達到5%~10%的節能效果。（注：1、美國電機系統挑戰項目：1993年，美國能源部（USDOE）啟動(dòng)了電機系統挑戰項目月的是提高電機系統的上海節能能效和環(huán)境質(zhì)量其中壓縮空氣挑戰是這個(gè)項目的重要部分。2、中國電機系統節能項目2001年，中國政府與聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）美國能源部（USDOE），能源基金會(huì )（EF）合作啟動(dòng)了中國電機系統節能項目。項目技術(shù)支持由美國勞倫斯一伯克利（LBNL）國家試驗室負責在上海市和江蘇省進(jìn)行實(shí)施，目的是開(kāi)發(fā)一系列電機系統培訓資料分析工具和示范項目。）建議企業(yè)建立專(zhuān)業(yè)能源審計團隊與制度定期（建議每年）對全廠(chǎng)各區域壓縮空氣使用情況進(jìn)行審計，并提出整改意見(jiàn)深用滾動(dòng)優(yōu)化改進(jìn)的方式減少壓縮空氣的不合理使用。

　　2.2壓縮空氣泄漏根據相關(guān)資料直徑的小孔在06MPa時(shí)壓縮空氣消耗量為0.98m3/mm，功率損耗約6.5kW由于泄漏而造成的能源浪費相當可觀(guān)。泄漏問(wèn)題普遍存在于氣缸、電磁閥門(mén)、氣動(dòng)閥門(mén)、空氣處理元件等處。

　　另夕h在很多鋼鐵企業(yè)中空壓站多數冷干機排水的同時(shí)都存在氣水混合的情況，也造成不同程度的浪費更為嚴重的是現場(chǎng)管理人員遠遠低估了泄漏造成的損失。

　　鶘壓縮空氣系統的漏氣點(diǎn)提高管理人員對于壓縮空氣泄漏損失的意識。i對冷干棚汽存在氣水混合的情況改用先進(jìn)的不翻內膽的汽水分離器與液位控制排水器達到冷干機排水不HP氣的效果。通過(guò)上述改進(jìn)同時(shí)考慮實(shí)際操作情況取50%系數，根據經(jīng)驗估計壓縮空氣的電耗可降低約3%.泄露點(diǎn)的監測方法相對簡(jiǎn)單對泄露位置的整治可以通過(guò)能耗與投資的對比分析來(lái)決定是否整改。建議通過(guò)制定考核獎懲制度來(lái)定期治理。

　　23壓縮空氣系統設計有待優(yōu)化現象螺桿機空壓站多數按照壓力梯度對空壓機進(jìn)行加載、卸載設置或者人工對空壓機進(jìn)行加載、卸載設置缺少智能化集控設施及節能控制的手段造成能源的浪費。

　　對策及潛力分析新型的螺桿機集控器可設置單壓帶使能源效率達到最大同時(shí)通過(guò)優(yōu)化的控制少空壓機的卸載時(shí)間節約能耗。

　　現象由于不斷新增技改項目壓縮空氣的需求量不斷增加，而由于壓縮空氣管網(wǎng)沒(méi)有改造過(guò)，管網(wǎng)的輸送壓縮空氣的能力已不能適應新的需求情況壓縮空氣輸送過(guò)程中阻力損失較大。

　　對策及潛力分析通過(guò)對需求量分析，管道設計流速選擇，合理的設置管路少壓縮空氣管路損失節約能耗；通過(guò)聯(lián)通管道，調節不同空壓站內空壓機負荷少空載及放散節約能耗。

　　現象根據某鋼鐵企業(yè)冷軋單元空壓機比功率進(jìn)行的測算，單獨空壓機的比功率為65kW/（m3/min），加上干燥裝置為8.7kW/（m3/min），而通過(guò)傳輸壓降后變?yōu)?.6kW/（m3/min）。結合實(shí)際情況認為冷凍干燥機的排水存在氣水混合及微熱再生吸附干燥機的再生耗氣（約7%）是造成了比功率大幅度增加的主要原因。

　　對策及潛力分析采用壓縮熱干燥機（再生耗氣約2%）代替微熱再生式干燥機可節省約5%的耗氣量，但往往由于壓縮熱干燥機出口空氣露點(diǎn)（含水量）不能穩定需輔助電加熱?？紤]到采用壓縮熱干燥機代替微熱再生式干燥機存在較大的節能潛力應盡快推廣。

　　24螺桿機變頻有待推廣螺桿機變頻技術(shù)為較為成熟的技術(shù)通過(guò)變頻節能的改造，改變電機的轉速產(chǎn)氣量根據系統壓力值進(jìn)行平滑調節節能效果明顯。根據寶鋼二期焦爐空壓站改造的經(jīng)驗能耗降低約20%. 25空壓機潤滑油通過(guò)將礦物油改為合成油，在寶鋼2彩涂空壓站，1420空壓站進(jìn)行試點(diǎn)，已經(jīng)取得了很好的效上海節能果，目前螺桿機能耗降低約5%，離心機能耗降低3寶鋼壓縮空氣節能的實(shí)踐寶鋼壓縮空氣系統大量應用粗略估算年用電量至少5億kWh以上。寶鋼的壓縮空氣系統在各廠(chǎng)區相對獨立主要機型為螺桿式壓縮機和離心式壓縮機甩機的總裝機容量達到13萬(wàn)kW.盡管寶鋼的壓縮空氣系統總體運行狀況良好，可以滿(mǎn)足生產(chǎn)用氣需要。但是，依舊存在較大的節能潛力。根據筆者調查，目前存在的主要問(wèn)題如下：終端用氣設備用氣不合理；供氣壓力與用氣壓力合理匹配；0壓縮空氣系統能源計量考核；上述問(wèn)題的存在都會(huì )對壓縮空氣系統能耗產(chǎn)生較大影響，但是通過(guò)采取一定的技術(shù)措施和管理手段可以達到節能降耗的目的。

　　寶鋼壓縮空氣系統的節能主要從四個(gè)層面考慮：在終端用氣設備上進(jìn)行“省氣”除了在管理上增強用氣人員的節能責任心，避免不合理用氣、用氣浪費等還有對終端用氣設備（如噴嘴）的改進(jìn)提高用氣的使用效率；機組性能的提高，包括壓縮機本體優(yōu)化設計和壓縮機系統的變速調節技術(shù)以及輔助設備技術(shù)的改進(jìn)，聞滑油系統改進(jìn)等；）壓縮空氣系統的管網(wǎng)設計、運行參數的匹配以及曰常管理和維護；4）先進(jìn)節能技術(shù)的使用比如壓力流量控制技術(shù)、空壓機集中控制技術(shù)和空壓機余熱回收技術(shù)等。

　　目前寶鋼已經(jīng)專(zhuān)門(mén)組建了壓縮空氣系統節能團隊通過(guò)大量的調研與技術(shù)交流對全廠(chǎng)的壓縮空氣系統的節能潛力進(jìn)行梳理，十余個(gè)節能改造項目正在形成年節電量將達到2000萬(wàn)kWh以上。這項工作正在進(jìn)行之中。

　　4結論壓縮空氣系統在鋼鐵企業(yè)中是能耗大戶(hù)壓縮空氣從其成本上講是一種“昂貴”的能源。壓縮空氣系統節能潛力巨大應該引起國家與企業(yè)的足夠重視。

　　對于高耗能的壓縮空氣系統進(jìn)行節能改造提高其運行效率是一個(gè)系統工程主要包括高效電動(dòng)機與壓縮機的優(yōu)化匹配空壓機的設計制造技術(shù)的提升以及空壓機調節技術(shù)的更新優(yōu)化壓縮空氣運行參數和減少壓縮空氣的浪費等等技術(shù)應用。

　　做好空壓機系統的降耗工作對降低鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)運行成本緩解我國電力供應緊張具有一定作用和意義。