空壓機的運行方式不發(fā)生變化

　　由于飛灰系統(system)輸送(delivery)風(fēng)和倉泵壓力(pressure)風(fēng)由同一管路提供，運行過(guò)程(guò chéng)中出現倉泵壓力不夠，裝灰量小、時(shí)間(time)長(cháng)，并引起排灰不暢、排灰速度過(guò)慢導致(cause)電除塵器（作用：凈化空氣）灰斗積灰過(guò)高，影響(influence)了電除塵器的正常(normal)工作(gōng zuò)。昆山空壓機保養主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應選用抗性結構或以個(gè)、抗性為主的阻抗復合式結構?？諌簷C的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機保養在空壓機的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機站，高大空曠的廠(chǎng)房混響很重。昆山空壓機維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。通過(guò)(tōng guò)對現場(chǎng)排灰系統的工藝(Technology)回路及控制（control)設備(shèbèi)監測（Food Monitor)分析(Analyse)后，采用了改變支路輸灰管路開(kāi)度控制手動(dòng)閥的方法(method)，增大了加壓回路的分支壓頭，提高(了工作倉泵的排放壓力，并在系統控制邏輯(Logic)中結合實(shí)際支路輸灰壓頭改變了各支路的輸灰邏輯參數(parameter)，改善了系統運行實(shí)效（實(shí)際的效果)。
　　進(jìn)行飛灰排放調試期間，發(fā)現灰庫用儀系統(system)空壓機(compressor)在灰庫系統全部投入運行時(shí)出力不夠，控制（control)邏輯(Logic)發(fā)現出口壓力(pressure)低時(shí)，將會(huì )認為運行空壓機故障（fault）而啟用備用空壓機，同時(shí)切除運行空壓機，造成空壓機邏輯停機致使灰庫區喪失壓縮(compression)空氣(Basin air)來(lái)源，給系統運行帶來(lái)了極大的事故隱患（accident potential） 。昆山空壓機維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統因此，從硬件(hardware)和軟件兩方面著(zhù)手，進(jìn)行了系統的改進(jìn)工作(gōng zuò)。在軟件上，改變了灰庫系統儀用空壓機的控制方式方法，當運行及備用空壓機都處于正常(normal)情況(Condition)時(shí)，空壓機的運行方式不發(fā)生變化，當備用空壓機處于故障離線(xiàn)情況時(shí)，系統只是監測（Food Monitor)空壓機出口壓力(pressure)并發(fā)出相應報警(Call the police)，同時(shí)運行空壓機將繼續工作而不停機，保證至少有一臺空壓機可連續（Continuity)運行，提供連續的壓縮空氣量。在硬件系統上，從全廠(chǎng)儀用氣管道(Conduit)上引入一路輔助氣源。通過(guò)(tōng guò)這兩方面的改進(jìn)，保證了灰庫工作區內儀用氣的壓力(pressure)及用氣量，保證了灰庫系統的安全(security)、正常運行。