空調失誤檢修案例

　　巡查發(fā)動(dòng)機（Engine）怠速時(shí)的真空(vacuum)度。昆山空壓機是一種用以壓縮氣體的設備?？諝鈮嚎s機與水泵構造類(lèi)似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。離心式壓縮機是非常大的應用程序。昆山空壓機維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來(lái)壓縮氣體，然后將氣體排出。由此可排韓永康田進(jìn)旗除由于活塞(piston)組件磨損（零部件失效的一種基本類(lèi)型）、氣門(mén)密封(seal)不良、排氣(Exhaust)不暢所造成的動(dòng)力(dòng lì)不足的可能（maybe)性。
　　通過(guò)(tōng guò)上述檢驗，我們知道配氣相(Gas phase)位失準、點(diǎn)火正時(shí)過(guò)遲也可能（maybe)造成這一故障（fault）。昆山空壓機維修工作時(shí)，空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導葉自動(dòng)調節后進(jìn)入一級壓縮，經(jīng)一級壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級壓縮系統發(fā)動(dòng)機（Engine）功率不足可能不在機械(machinery)部分上，而在信號(signal)控制（control)方面，雖然故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮，也不排除（Remove)傳感器(transducer)的技術(shù)(technology)狀態(tài)(status)發(fā)生問(wèn)題。把專(zhuān)用檢測(檢查并測試)儀(Detector)安裝(installation)在檢測接口(interface)上，用來(lái)觀(guān)察(Observed)各數據（data)流變化情況。
　　若要作為空調作用時(shí)，只要打開(kāi)后風(fēng)機（Draught Fan）即可。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間(time)的使用(use)，證明(zhèng míng)這樣的改進(jìn)是完全可行的。那么，一開(kāi)始為什么沒(méi)發(fā)現電磁閥是壞的呢?
　　其實(shí)由于該車(chē)自上個(gè)夏天使用(use)空調以后，到這個(gè)夏天這段時(shí)間(time)內從未使用空調，加之這期間該車(chē)進(jìn)行了大修，非常多空調管道都拆除過(guò)，這樣，潮濕(Wet)的空氣難免會(huì )不進(jìn)人管道，從而造成電磁閥的銹蝕。
　　鑒于以上三點(diǎn)，增加(increase)了檢修(Overhaul)的難度（difficulty)，使筆者誤判了真正的堵塞點(diǎn)一電磁閥(magnet valve )。昆山空壓機保養主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應選用抗性結構或以個(gè)、抗性為主的阻抗復合式結構?？諌簷C的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器從該事例可看出，維護修理中一定要進(jìn)行多方面的分析(Analyse)后再作出判斷(judgment)。從儀器設備的讀數上看空調系統并無(wú)故障（fault），但將發(fā)動(dòng)機（Engine）轉速(Rotating speed)穩定（解釋:穩固安定；沒(méi)有變動(dòng))在Zor/lnin左右時(shí)，發(fā)現壓力(pressure)發(fā)生了變化，高壓壓力基本沒(méi)變，而低壓壓力卻在逐漸下降(descend)，直至降為O。這就說(shuō)明故障在蒸發(fā)(evaporation)器膨脹閥上。