空壓機油泵電氣控制回路的優(yōu)化方案

　　我廠(chǎng)空壓機是空分車(chē)間的重要機組，對該廠(chǎng)及下游（比喻落后的地位)裝置的系統(system)都起著(zhù)至關(guān)重要的作用?？諌簷C的油泵屬其重要輔助設備之一，油泵的正常(normal)與否直接關(guān)系到空壓機能否正常運行。各機組均采用
　　A、B兩臺油泵一開(kāi)一備，但由于原油泵電氣控制（control)設計和安裝存在種種弊端，將會(huì )對空壓機的安穩運行造成潛在的威脅，危及系統(system)管網(wǎng)壓力，各生產(chǎn)裝置將會(huì )受此影響而減產(chǎn)或停工，造成不可估量的經(jīng)濟損失（loss)。
　　1.1空壓機油泵原控制原理及存在問(wèn)題某化工廠(chǎng)空壓機原設計中
　　A、B兩臺油泵(Deep well pump)一開(kāi)一備，帶油壓低切換運行功能，各機組(unit)均帶油泵停機和油壓低停機聯(lián)鎖。昆山空壓機保養主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應選用抗性結構或以個(gè)、抗性為主的阻抗復合式結構?？諌簷C的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器昆山空壓機是回轉容積式壓縮機，在其中水或其它液體當作活塞來(lái)壓縮氣體，然后將氣體排出。
　　A、B油泵運行工況是否良好，直接影響空壓機安穩長(cháng)周期運行。
　　油泵控制原理(yuán lǐ)為：轉換開(kāi)關(guān)31SA打至“開(kāi)”位，觸器KM1帶電閉合，油泵運行；同時(shí)KA11和KT11吸合，KT11延時(shí)斷開(kāi)接點(diǎn)閉合使運行油泵自保持并帶抗晃電功能；其中KA12在油泵停機時(shí)切斷運行油泵主接觸(contact)器和KA11回路；另外，KM2是備用油泵接觸器，KC4是空壓機運行輔助接點(diǎn)，KC6是低油壓聯(lián)鎖起動(dòng)備用油泵接點(diǎn)，空壓機在運行期間，輔助接點(diǎn)KC4閉合，發(fā)生低油壓KC6閉合使KT12帶電閉合起動(dòng)備有油泵，同理，運行油泵發(fā)生故障（fault）時(shí)，KM2常閉接點(diǎn)返回，KT12閉合起動(dòng)備有油泵。昆山空壓機保養在空壓機的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機站，高大空曠的廠(chǎng)房混響很重。
　　2空壓機油泵(Deep well pump)先后發(fā)生三次自停機，沒(méi)有任何故障報警信號，幸好備用油泵電機和油泵正常，低油壓聯(lián)鎖啟動(dòng)了備用油泵，才確保了空壓機的正常運行，否則會(huì )導致機組聯(lián)鎖停機。
　　2空壓機油泵(Deep well pump)切換運行后，該廠(chǎng)電氣維護人員(personnel)馬上進(jìn)行了全面檢查：斷電檢查油泵抽屜柜主回路、控制（control)回路測試正常，
　　一、二次線(xiàn)路接線(xiàn)正確，柜內(Cabinet)元器件完好，送電后開(kāi)機正常。過(guò)了一段時(shí)間，又發(fā)生同樣的問(wèn)題，1空壓機(compressor)油泵自停2次，2空壓機油泵自停1次，這給該廠(chǎng)電氣(electric)維護(maintain)工作帶來(lái)了很大的壓力。
　　原油泵(Deep well pump)控制回路設計(design)較繁雜，見(jiàn)。在對油泵電氣控制原理多次分析和對電氣控制回路帶電運行測試以后，最終發(fā)現油泵現場(chǎng)控制柜和配電室開(kāi)關(guān)柜之間存在著(zhù)寄生回路，此寄生回路產(chǎn)生的感應電壓(Voltage)使油泵接觸器線(xiàn)圈電壓低于動(dòng)作值，導致接觸器線(xiàn)圈電壓壓差減小而動(dòng)作，使運行中的油泵自停。通過(guò)進(jìn)一步檢測還發(fā)現，油泵控制電纜（Cable)備用芯線(xiàn)均帶有90V左右的感應電壓。
　　空壓機(compressor)油泵(Deep well pump)原控制原理(yuán lǐ)圖（參見(jiàn)下頁(yè)）空壓機油泵31SA轉換開(kāi)關(guān)(switch)位置圖（參見(jiàn)下頁(yè)）電吝鋱術(shù)空壓機油泵原控制原理1SA轉換開(kāi)關(guān)手柄位置回路號觸頭號停開(kāi)空壓機油泵31SA轉換開(kāi)關(guān)位置圖分析、診斷出油泵自停的故障（fault）原因后，電氣維護(maintain)人員立即組織技術(shù)(technology)攻關(guān)，在收到廠(chǎng)各部門(mén)的授權(Authorized)后，根據油泵的控制原理、起停方式和生產(chǎn)要求，在不改變原設計功能(gōng néng)的前提下，對空壓機油泵的電氣控制原理圖重新進(jìn)行了優(yōu)化設計，見(jiàn)所示（1、2空壓機油泵控制原理相同）。昆山空壓機保養在空壓機的進(jìn)、排氣口安裝消聲器或設置消聲坑道以后，氣流噪聲可以降到80db(a)以下，但空壓機的機械噪聲和電機噪聲仍然很高，因此還應在空壓機的機組上安裝隔聲罩。4、懸掛空間吸聲體：在佛山凌格風(fēng)空壓機站，高大空曠的廠(chǎng)房混響很重。
　　將電氣(electric)控制回路分為“手動(dòng)”和“自動(dòng)”兩部分，BK開(kāi)關(guān)(switch)打至“手動(dòng)”位，備用油泵(Deep well pump)BK開(kāi)關(guān)則要求在“自動(dòng)”位。昆山空壓機保養主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，應選用適宜的進(jìn)排氣消聲器?？諌簷C進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，進(jìn)氣消聲器應選用抗性結構或以個(gè)、抗性為主的阻抗復合式結構?？諌簷C的排氣氣壓大，氣流速度高，應在空壓機排氣口使用小孔消聲器將原先復雜的位置開(kāi)關(guān)控制改為按鈕聯(lián)鎖控制（原控制回路31SA轉換開(kāi)關(guān)還極易損壞，難以修復，取消后可大大減輕維護壓力）。重新優(yōu)化設計后油泵現場(chǎng)控制柜和配電室開(kāi)關(guān)柜之間的回路比原設計少了4條，少用1個(gè)中間繼電器(Electric appliances)，極大地減少了寄生回路的產(chǎn)生。
　　圖紙交付上級部門(mén)審核審批后，在廠(chǎng)部、生產(chǎn)車(chē)間和電氣部門(mén)的大力支持和配合下，電氣維護人員(personnel)精心組織準備實(shí)施技術(shù)改造。
　　改進(jìn)后的空壓機油泵(Deep well pump)優(yōu)化原理圖（參見(jiàn)下頁(yè)）改進(jìn)后的空壓機油泵優(yōu)化原理圖機
　　A、B油泵進(jìn)行了電氣控制（control)回路優(yōu)化試點(diǎn)改造，同時(shí)將配電室開(kāi)關(guān)柜到現場(chǎng)控制柜的控制電纜備用芯線(xiàn)全部短路接地，使油泵控制回路的感應電壓大幅降低，同時(shí)對油泵低油壓切換運行和抗晃電功能進(jìn)行了全面測試，調試正常(normal)驗收后交付使用，從2011年2月至今，1空壓機均未發(fā)生油泵自停機事故。
　　因2空壓機不具備施工條件，電氣維護人員(personnel)對兩臺空壓機油泵的電氣控制回路采取了臨時(shí)的防范措施：將空壓機油泵配電室開(kāi)關(guān)柜到現場(chǎng)控制柜的控制電纜備用芯線(xiàn)全部短路接地，使其控制回路的感應電壓降低，暫時(shí)能夠保證空壓機油泵的正常(normal)運行。一旦空壓機和油泵馬達停機，立即實(shí)施控制回路改造，最終解決此難題只是時(shí)間問(wèn)題，至此本次技術(shù)攻關(guān)取得了成功。
　　同時(shí)廠(chǎng)電氣維護班組還對油泵(Deep well pump)新原理圖組織學(xué)習和技術(shù)消化，對回路故障（fault）進(jìn)行預想和分析，以加快油泵回路出現故障的響應機制和處理(chǔ lǐ)速度。
　　對1空壓機
　　A、B油泵控制回路優(yōu)化（optimalize）改造后，電氣控制更為合理和可靠，大大減輕了維護壓力(pressure)，該廠(chǎng)氮氣(Nitrogen)生產(chǎn)進(jìn)一步得到保障。2空壓機油泵控制回路也將在2012年5~6月實(shí)施改造，現已運行3月有余，空壓機組運行平穩，為此已徹底消除空分空壓系統遺留的此類(lèi)設備隱患，為該廠(chǎng)穩定生產(chǎn)提供了有力保障。